しな鉄 停車駅を１００ｍ通過
１５日朝、長野市のＪＲ安茂里駅で、乗り入れ運転をしているしなの鉄道の列車が、停車位置を１００メートル以上通過してしまう
トラブルがありました。しなの鉄道によりますと、けが人はなく、運転士は「通過駅と勘違いした」と説明しているということです。
１５日午前８時すぎ、長野市にあるＪＲ信越線の安茂里駅で、乗り入れ運転をしているしなの鉄道の篠ノ井発豊野行きの普通列車が、
ホームの停車位置を１００メートル以上通過してしまうトラブルがありました。
列車は、運転士と車掌が非常ブレーキをかけて停車したということです。
しなの鉄道によりますと列車をバックさせると近くの踏切が故障する恐れがあったため、この列車はそのまま運行を続けたということです。
列車にはおよそ４００人が乗っていてけが人はいませんでしたが、安茂里駅で降りる予定だった乗客およそ２０人と乗車する予定だった
およそ４０人が別の列車を利用するなど影響を受けたということです。
しなの鉄道によりますと、安茂里駅は普通列車の停車駅ですが、運転していた３７歳の男性運転士は、直前に安茂里駅を通過する
回送列車を運転していて、「このときも通過駅と勘違いした。ホームに入ってから気づいてブレーキをかけたが、間に合わず、
通過してしまった」と説明しているということです。
12月15日 15時18分
http://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/1015294511.html はくたか578号から上諏訪行きは今でも乗り換えしてるけど余裕ができたってことか。
> 「Sあずさ33号」から塩尻で新規接続列車
＞これに伴い篠ノ井線の一部列車の時刻と行先を変更します。
1237M松本行きが繰り下げで、その送り込みの1234M塩尻行きが繰り下げなのかと推測したけど、「行先を変更」って表現が引っかかる
それに1234Mが現行の形になったときに20時台の運行改善として導入って銘打ってるからここは弄らない気もするし・・・
そうすると辰野線か中央西線系統の塩尻分断かな？
大糸線の行先変更も気になるところ。
有明行き・信濃大町行き・南小谷行きを入れ替える程度（？）か、
はたまた減量「改正」だった2010/3並みの変化となるか。
もし後者となると「輸送体系の見直し」に大糸線も含まれるだろうが。
>>9
乗り継ぎさえちゃんとしてくれれば、中央西線の塩尻分断は別に構わないんだが、
長野駅始発の3520Mと中央西線の接続が悔しすぎてなあ……
18きっぷシーズンいっつも此処で悩む。 年に数回、大糸線を利用するけど、有明行きが解せない。
信濃大町行きなら便利なのに。(俺的に)
♪信濃の国（鉄道編）
１．しなのの汽車はオンボロで ３両連なるクズにして
払う運賃いや高く 走る速度はいや遅し
上田小諸軽井沢 東信土民の足なるや
特急あさまの夢追いて 複線鉄路を持て余す
２．四方につならる鉄道は 長野電鉄ＪＲ
ことに上電火の車 いずれも赤字のローカル線
流れ妨げ行く客は 北に屋南坂城高校
南に軽高北農高 いずれも田舎のＤＱＮなり
３．ホームの上には草茂り 待合室には虫多し
駅の稼ぎは零細で ホームに店ある駅やある
切符のみならず土地売りて 身売りの業をうちひらけ
細きよすがも軽からぬ 会社の命をつなぐなり
４．北に伸び行く幹線は りんご畑を進み行き
乗り込む老人いや多く 杖突き小走りいや速し
飯綱黒姫斑尾山 雪と闘う赤字路線
北しなの線に名を替える 新幹線の置き土産
人いなさそうだけど有人駅だし猪谷みたいな境界駅ではないってことか
あれは冷凍肉の加熱が不十分だったから。
熊＝×じゃないよ。
しなの鉄道は東海の311系(3両化)を譲渡してもらえ。
2連は廃止で。
>>32
軽井沢駅のしな鉄テーマパークが横川方に建設予定だし、たぶん頓挫しそう >>31
３両編成(2M)ではなく、電気代が少なくて済む２両編成(1M)を探している。 東急1000あたりは在庫無いのだろうか。改造する必要あるけど
大糸北線はJR西日本の離れ小島になってるけど、冬は豪雪地帯だし、豪雨の影響も受けやすいし、存続大丈夫なのかな？
いっそのこと、大糸北線もJR東日本に持たせることは無いのかな？
状態の良い高崎の115系3両編成を２両編成に改造。
改造前：ｸﾓﾊ115＋ﾓﾊ114＋ｸﾊ115
改造後：ｸﾓﾊ115＋ｸﾓﾊ114(ｸﾊ115の部品を使いｸﾓﾊに改造)
しな鉄 通勤ライナー復活へ
信毎に載ってた
189系中古購入か？
来年まで待って小田急のLSEでも引っ張ってくるとか。
特急型６両編成で\4000～5000万の玉なんて有るのかな？
115系3両編成が１本あたり\2000万の持ってけ泥棒価格だったのに。
社長の初夢でなければ良いのだが・・・・・
東武300/350あたりか？
たしかリバティで玉突きされる可能性が高い候補らしいし
メンテ仕様コスパ何よりもJR乗り入れ条件を加味すると長電のように私鉄からというわけにもいかず
かといって古い189や185では169のように突然乗り入れNGにならない保証はない
結局E351やE257など信濃路を走行しているおなじみの車両に収斂していくだろうと思われるが
そのためにはとっととE353に置き換わらなければいかんわけだが
どうなってる
JR区間もしな鉄が乗務するし、メンテも長電だっけ？に委託しているから問題ないんじゃないかな。
伊豆急とかJRが乗務するのに東急車入れてるし
検査諸々考えると最低３編成ないと回せないからなぁ
そうすると勝田に残ってる651の付随か幕張のE257あたりが有力候補じゃないかな
E257は格安では売ってもらえないだろうからリースだろうけど
まぁあの時253買っとけばよかったんじゃね？ってことなんですけどね
暴走特急削減で余剰になってるJR東日本の特急車は？
東海って313系8000番台旧セントラルライナー持て余してない？
車輛的にはライナー運用以外でも一日中使える理想的な車両
キハ181なら客も呼べるし激熱なのだが、現役車両はもう無いから無理か。
キハ183かキハ185なら現役車両が有り安く買い叩けそう！
>>52
北といえばあとは789で置き換えられるであろう785か。
直流化改造が必要だが。
>>48の「リクライニングシートで～」に該当しないが、
E721で捻出された東北の719（やはり直(ry）や227で捻出されるであろう西の115（3000番台）というのは。 >>53
元々の予定は651系やE351だったんじゃないかな。数年後に。
それを今年中にサービスを始めたくて、
格安のショートリリーフ車両を入れるって意味だと思うんだがどうか。
で、2,3年で捨てても良いように合計5000万以下で調達を望むと。 ５０００万は２～３年で償却していい金額じゃないからなｗ
候補は185系じゃねえのか？
もっと早くに表明していれば、廃車予定の車両いくらでもあったのに。
あれだけ大量に重機に餌食にならずに済んだ。
お前ら魔改造に慣れすぎ、あるいは鉄ヲタの悪い癖か
現実的に考えてJR束のお古特急車両
交流専用車を候補にしている人いるけど改造して導入なんてありえない。まだ485系のほうが可能性ありだ。
>>67
でも廃車予定の車両でも吹っ掛けそうだよなｗ
JR四国に廃車予定だった雨漏りする１１３系を１両４万で売りつけたJR東日本だもんｗ ２扉じゃないとな、そう考えると253系惜しいけど、窓の天地方向が残念なのがね
他の三セクが新車入れてるのにここの沿線自治体や県は何とも思わないのだろうか
青い森はE721と同型車買ったよな
並行在来線転換型三セクで開業後に自前でガチ新車買ったのってそれくらいじゃね
もし開業同時投入まで含めて言いたかったら一切の政治的駆け引きをしなかった吉村午良を恨むんだな
253系が生き残れなかったのはやはり座席の問題だろうな。
IRも521一部新車じゃなかったっけ。トキ鉄もおれんじもキハは新車だし。あいの風はタイミング良く新車に近い物が買えた。
しな鉄はまだまだ115使うからね。最後に残るのはここでしょう。
普通に考えて今年3月でお役ご免になる新潟の485-3000じゃないの?
ガワは485だけど内装はJR世代とほぼ同等に更新されているし、雪国での実績は言わずもがな。
115と同じ国鉄型で保守面も共通項が多いし、数年保てばいいんだったら485で十分でしょうよ。
189は幾らしな鉄でもこの時代に別料金を取るには陳腐すぎる。
>>80
2年前までは、しなのサンライズ号として189系で別料金取ってたんだから、多分大丈夫のはず！（白目）
個人的には189系を譲渡してもらえれば、客寄せも十分できると思うが、
果たしてナノとトタに残った4編成のどれか、譲渡してもらうことはできるんだろうか。 >>81
問題はそこよ
だから185もあるんじゃないかなと >>61
むしろ新社長が、そのぐらいなら
機会損失の方がデカイって言ってるんだが。 >>83
一番怖いのが、快速料金払うって習慣が消えてしまうことだろうからな。
優良客が新幹線に流れ、しなの鉄道利用者は快速料金の文句ばっかりってのが一番困る。 >>76
でも、あの辺の連中が何もしなかったから169系が長生きでした
政治的にはクソだったけど、そこだけはあいつらには感謝してる >>85
169系も、しなの鉄道発足してすぐ湘南色に塗り替えていたら、希少性が劣ってしまい、
引退前のあれだけの盛り上がりは無かったと思うな。
会社発足にあたり、そこそこ古い車両をあてがわれた
→しばらく時間をおけば、乗り入れ先のＪＲからも姿を消す。ソコからは希少性を生かす！
という感じで、災い転じて福と成すというか、若干のしたたかさがある点が個人的には好きだな。 木を切られて撮影されるだけなんだから、儲かってねーだろよ
飯山線SLの例を見ても、金回ってるのは地元と自動車関係だけ。
あとは渋滞起こして危険運転して撮影に乱入して土地荒らして迷惑かけて帰るだけ。
ちょっと飯売れてちょっと土産売れるだけ
>>89
それだと、絶対プラス面よりマイナス面の方が多いな。
定期的にSLを走らせるんだったら、希少性も無くなって、
無茶な撮影しに来る奴もいなくなるから、マイナス面は
少なくなると思うんだが。 そもそも予約受付の対象店舗が長野県内にないんですけどｗ
>>48
>>71
中古115＋中古リクライニングシート＋水戸岡デザイン
という嫌な予感 >>102
ただの通勤列車だから水戸岡に金払わないでしょ あいの風やIRいしかわは全時刻公表してるのにここは遅いな
あいの風は新幹線との接続と高速貨物だけ考慮すればほぼ主導権を持ってダイヤ設定できるからねぇ
新幹線の接続に篠ノ井線飯山線直通が乱れ飛び、特急しなののために中京圏のダイヤ調整まで求められるしなの鉄道とは違うんですよ
JRは遅いよ。昨年3月上旬に新幹線に乗るための接続する普通列車の時刻聞いたら、まだ正式に決まっていないと言われた。
14本増便て別に車両増やすわけではないと思うので
今までの運用に余裕がありすぎたのか車両が余っていたのか
>>109
去年に関しては北海道新幹線の件があったから例年になくずれこんだ
今年はもう少し早いでしょ >>106-107
しな鉄どころかJRの長野支社もかつては発表が遅かった。
4年前か5年前の改正の時まで本社や他支社と同日発表ではなく、
パンフ配布でようやく内容が判明という・・・
しな鉄の改正発表の例外：一昨年（長野以北3セク化の時）だけはJRや他3セクと同日発表だった。 近鉄・南海・名鉄・西武・東武・小田急あたりに出物はないか？
南海は泉北ライナー新車投入で1編成余るかもしれないし、関東各社も新車の話がある。近鉄は何とか雀蜂か後継車で16000系をという感じ。
名鉄なら、2200系投入で余った1000系列のμシート車を2両づつ背中合せに繋いで4連で…
しな鉄2603Mって快速なのに2両なのねｗ存在意義あるのかこれ
長野は新幹線でモバイルSuicaならなんとか
あと松本駅はSuicaあるから…
長野はSuica対応しなそうだな。
松本周りで首都圏から繋げても微妙だし。
>>116
個人的にはやって欲しいんだけどな。割と長野-篠ノ井までの間の短距離需要多いので、
そのたび切符購入とか面倒なんだよ。
ただまあしなの鉄道と一括で導入しないといろいろ面倒なんだろうなあとは思う。 しな鉄は金がない。SuicaはICOCAより高いらしいし。
>>118
ＫＵＲＵＲＵ「だったら私でもいいんじゃないでしょうか?」 >>117-118
もし並行在来線が3セクになっていなかったら長野「市」周辺にも既に導入されていたのだろうか。
3セクでなければ首都圏からが無理でも新潟から繋げることができただろうし。
但し、
鳥取：鳥取「市」周辺未導入、米子周辺導入済み
山口：山口「市」周辺未導入、岩国周辺導入済み
と3セクが絡んでいなくても県庁所在地より先に導入されている例もあるから分からんか。 >>119
くるる「まずは長野電鉄と松本電鉄から導入したい」
長電バス&川バス「その前に全路線導入を」
しなの鉄道「じゃあ私はPASMO」
トキ鉄「じゃあ富山からの流れでICOCAか新潟県内でSuica 」
トキ鉄高田駅「自動改札撤去されたからお断り」
妙高高原駅「この際だからSuicaとKururuも相互運用で」 >>121
JRで地域カードの乗り入れ認めてる地域ってあったっけ
いやもちろんクルル使えればそれにこしたことないんだけど >>122
新潟市Icカードの「りゅーと」は片方向乗り入れ ライナー用の車両を導入ってネタで盛り上がってきてるけど、
普通列車に関しても盛り上がるネタが欲しいな。
115系59両の大所帯だし、とりあえず1編成の塗装変更だけでも、
多少は話題になると思うんだが。
逆に、ライナー用車両については、どんな形式の車両が来ても、
しな鉄カラーにしてくれればいいネタになると思うけど。
>>126
ミトー化じゃ駄目ですか？（ろくもん）
まあ、スカ色も湘南色もまだ珍しいってほどでもないしなあ。もうちょっと減るまでは希少価値無いだろ。 湘南色以外に縁があるのは旧信州色とコカコーラ列車くらいかな
コカコーラ塗装なら長電テックに赤い塗料あるから権利関係クリアできれば可能性がｗ
>>128
むしろ飯山線のキハ110に飯山線色の方が希少価値ありそうだけどな。青と白にレインボーストライプのやつ。 >>127
ろくもんも、確かに塗装変更といえば塗装変更だな。
それから、改造に結構お金をかけたから、ろくもんはこれから先10～15年は使いそうな気がする。
（通常塗装の115系は部品取りにして、じわじわ数を減らしていきそう）
その頃にはさすがにＪＲ東と西も115系は残ってないだろうな。
>>128
その前に、S13,S15,S16編成がまだ長野色のままだったな。
そっちの塗り替えが先か。それと個人的にコカコーラ塗装の話題が出ると、
現在ではカープ列車を連想してしまうな。 >>129
話の流れ的にはしなの鉄道（旧信越線）の話だから飯山線を引っ張られても・・・ｗ
でも飯山色は俺も好きだから、小海線で急行色＋首都圏色やるならぜひやってもらいたかったとは思うｗ >>113ほか
秩父6000みたいな、一般車の強引な2ドア改造は？？
もっとも、支線に残る101ワンマンにしても、クモヤ代行の263Fを置き換えない限りは
存命だろうから、酉125みたいに、ステンレス車の真ん中のドアを嵌め殺しで…
いやなんでもない…
デッキ付きにこだわるかにもよるけどね
>>128ほか
往事になかったパチモノでよければ、
身延色とか旧国新潟色(この前出てきたやつは、融通の利かない塗り分けライン違い
だから、旧国に近いデザインでやってほしい)は
版権がJRに引き継ぎになってるのかな？？ 長電カラーと松電カラーも入れてくれｗ
もちろん
2000系新カラー&なぎさトレインでｗ
小諸駅の小海線との線路分断やったのは小海線災害時に問題になるな
事故で車両足りなく小淵沢経由不可の場合とか。
>>134
通常営業時ならそれなりに車両分散してるだろうし、中込に引き上げる深夜帯なら
中込以南で切れる分には問題にならない。
有るとすれば中込以北で寸断だけど、まあここだけなら30分程度の区間だから
普通に代行バスだろ。 115S1～S4・S6～16(3両)、S21～S27(2両) 計21編成置き換え
●5ドアロング→3ドアセミクロス(17編成)
チョッパ制御→VVVF制御(1C2M×2個群) 190KW×4(他車から流用)
03-209 ＋ 03-309 ＋ 03-809
| ｜ ｜
03-225 ＋ 03-325 ＋ 03-825
●5ドアロング→3ドアセミクロス(3編成)
VVVF制御装置更新(1C2M×2個群)
03-226 ＋ 03-326 ＋ 03-826
| ｜ ｜
03-228 ＋ 03-328 ＋ 03-828
◎計セミクロス20編成
●3ドアロング(2編成) (導入不確定分)
VVVF制御装置更新(1C2M×2個群)
03-232 ＋ 03-332 ＋ 03-832
03-233 ＋ 03-333 ＋ 03-833
しなの鉄道は豪雪地対応が必要なので、中古車は難しい
E129系ベースの2両ロングシート新車が濃厚
長野電鉄湯田中方面の置き換えに03系を使用するならわかるが
しなの鉄道のライナーはE351系8両を借りる気がする
長野Suica拡大は県からしなの鉄道へ補助が出ればやるだろう
でなければ、信濃大町・聖高原までが限界
暖地型のE653が耐寒耐雪改造されてもっと雪の多い秋田や新潟で走っているけど？
しな鉄は路線が長いからクロス車やセミクロス車が欲しいけど今廃車になるのはロングシート車ばかり
それにJRや大手私鉄で廃車になるのは殆んどが製造後40年以上
そういう時にホームドア整備の関係で製造後25年ほどの新しい車両で
しかも多ドア車だから締め切りにする扉にボックスシート設置するだけでセミクロス化できるから
置換え用に選ばれたんだろうな
俺モテたから中2で童貞卒業
中学卒業すまでに3人とHしたけど
あれは泉田が北陸新幹線の地元負担でゴネまくった成果だからな
村井や阿部のようにアホの一つ覚えで「ハイ喜んで！」やってるような知事ではあのようなモノは得られないのだ
それ以前に、信濃川発電所の件で立場悪かったからな＜JR
北陸新幹線については新潟はほぼデメリットしかないし、新車数台で黙ってもらえるなら好都合ってとこでしょ
でも新潟は、上越新幹線で冷遇されまくって射るぞ。
・何より本数が少ない。
・スピードが遅い。最高速度240㎞
・ボロ車だらけで、コンセント付き車両は、ほぼゼロ。
・通信環境最悪(高崎～長岡は圏外地獄)
・北陸新幹線開業で、新潟地区の割引きっぷ値上げ。
･･･etc.
上越新幹線は、新潟県からも重要視されてないんじゃないか?
そもそもフル規格新幹線が来てること自体がおかしい地域だからな
上越新幹線の計画が無ければその後の整備新幹線計画は存在しなかったんですよ
そこのところは認めてもらえませんかね
>>149
それでも東京対新潟は新幹線が圧倒的優位だからね
上越新幹線開業直後に羽田-新潟の航空路線が撤退
現状競合するのが片道５時間の高速バスだけじゃ高速化する気なんか失せますわ >>152
・上越新幹線開業と北陸新幹線開業の時期が逆転していた
・長野ではなく金沢まで一挙に開業していただろう
・長野～金沢の並行在来線が3セク化されなかった（しな鉄、あい鉄は存在せず。IRは登場しても金沢以西開業時）
・逆に上越線（水上以北）が3セク化（「トキ鉄」とはこちらのことだった） >>154
上越妙高分岐で新潟まで上越新幹線できてたかもな。本来の信越本線経由。 新聞にしな鉄社長のインタビューが載っていた
旧軽井沢駅を水戸岡にデザイン任せて10月に駅として復活
老朽化した115系の置換えに約33億必要
など
>>160
水戸岡はどうでもいいけど、その額だと新車に手を出すってことか 新車ならそっちも水戸岡だったらどうでも良くないだろ
>>161
しな鉄には22編成あるから1編成当り1.5億円
この値段では新車では1両も買えないから中古(2両か3両編成)の値段 115系は製造時期 大体同じだから全部取替対象だろうから中古車購入だな
有料ライナーでも中古だし
>>136は本当だろうな なるほど、100億のうち残りは補助金か
1編成あたり4.5～5億程度なら新車だな
そうなると安普請の総車製、E129ベースが有力か
しな鉄の最近の収支調べたけど多くて1億円の営業黒字(税引き前)
年によっては赤字決算
これから人口減で利用者も減る予測
33億出して新車買ったら使用期間50年で割っても毎年赤字
それなら30年使える中古を3分の1の費用で購入して黒字にするのが経営の常識だと思うんだが
東急8500系なら自社負担の33億で全編成が更新できそう
制御装置をVVVFに改造しても50億位で収まるんじゃね
案外ＪＲ西の２２７系クラスだったりして。あれだと２両編成と３両編成に別れてるから、しな鉄の運用にピッタリ。
輸送動向が減ることを考えたら新車は２連＋ワンマン装備で統一じゃないかな
さらに減車分を考慮して少し編成数増やして２両編成２５本とすると１両単価が２億円
これだと振り子付き特急車や加減速全振りのHK100型に匹敵する単価になる
しなの鉄道は一体なにを買おうとしてるんだ・・・
>>175
何も情報が増えてないし、このポケット時刻表買えやスタンスやめーや >>179
2010/3改正辺りまでのパンフだともっと詳しく載っていたのにな。
その代わり発表が遅かったが。 篠ノ井～長野の儲かる区間だけJRが持っているから、しな鉄は儲からなくてお気の毒様。
とりあえず現在の59両分で100億円と見積もってる感じじゃないか？
そう考えると約1.7億円／両と妥当な額になる
それで財務状況を鑑みながら>>178あたりの両数で置き換えると予想
更に切り詰める必要があるなら小諸以東の増便施策を終わらせそう >>181
や、そこは金食ってるってどっかでみたぞ。
結果的にはもらわなくてよかったって。 普通441M
高尾1402始発→長野18:53終着
245㌔ 4時間51分
>>184
北海道や中国地方の長い列車がなくなったので、今はこれが最長になるのかしら >>185
糸崎→下関、敦賀→播州赤穂、黒磯→熱海の方が長かった もし出物がないなら既に解体された車体の破片や残骸、走行機器などををかき集めてきて繋ぎ合わせて車両を起こすしかないな
鉄道車両ではないが東南アジア辺りじゃそうやってレストアした自動車が結構いたはず。
天竜峡からの松本行、岡谷で乗り換えても松本からの長野行きに接続しなくなってしまった。
天竜峡6:16→岡谷9:04
岡谷9:07→松本9:35
松本11:09→長野12:22
（その前は松本9:28→長野10:54）
>>189
松本9:37の長野行きって無くなるの？ 192名無し野電車区2017/02/19(日) 20:16:09.92
>>191
松本9:37発は9:28発に変更
改正後は高尾からの427Mと接続せず >>192
それならまあ素直に天竜峡から松本まで乗り通してしなのに乗り換えろってことだな。
飯田からなら普通は快速みすずでいくだろうし、高尾からなら始発乗れば大月-甲府-松本で
同じ快速みすずに乗り継げるだろうから、天竜峡6:16でなきゃ駄目って人は比較的少ないとJRは判断したんだろう。 間もなく時刻表3月号発売（早売り以外）。
参考までに（？）昨年3/26改正の細かな変更点を（一部3セク）。
北陸新幹線
・対長野の東京滞在時間の拡大（7:40～22:04→7:40～22:08）
・上田、佐久平通過の定期「あさま」が2年ぶりに復活
・「はくたか」の安中榛名停車を廃止（隣県だが一応）
・「はくたか596号」の時間帯を繰り上げ
・「かがやき」→「はくたか」化
下り（東京発）：9:32、10:32
上り（長野発）：11:00（現11:19）
・「はくたか」→「かがやき」化
上り：10:50（現10:53）
・「はくたか」→「あさま」化
下り：9:44、15:52、18:40
上り：19:08、21:14（現21:15）
・「あさま」→「はくたか」化
下り：11:24、19:08（現19:04）
上り：17:34、21:46、20:29（現20:34）
中央・篠ノ井線
・東京発の下り「あずさ」が20年ぶりに復活
・「しなの」の大阪直通を廃止
・445Mが立川発→高尾発に
・1241M～1239Mの乗り換えが可能に
・1545Mの時間帯繰り上げで「Sあずさ23号」～1545Mの乗り換えが不可能に
・3526M快速「みすず」が南松本、平田に停車
小海線
・133Dの小海～中込を廃止
・139D・旧134D（現132D）の小海～中込を臨時化
・235Dと145Dの時間帯を入れ替え
飯山線
・132D・134D・136Dの始発駅を入れ替え
132D：十日町発→戸狩野沢温泉発
134D：戸狩野沢温泉発→飯山発
136D：飯山発→十日町発
・1122Dと164D、131Dと187Dを直通化
・142D～1546Mの乗り換えが不可能に
しな鉄
・313Mの長野～豊野を廃止
・352M～JR1550Mの乗り換えが可能に
・トキ鉄（隣県だが一応）2354M～328Mの乗り換えが可能に
・327M～トキ鉄2353M、331M～同2357M、333M～同2359M、355M～同2377Mの乗り換えが不可能に
・トキ鉄2374M～350M、同2378M～356Mの乗り換えが不可能に（前者は352Mがあるが）
さて今回の改正は果たして・・・（一部>>189>>192で既出だが） >>194
東京発長野行最終が22時08分に戻るのか
本庄早稲田開業前に戻ったな。この４分差が大きい。特に羽田からの帰り。 >>192
あまり高尾方面から来て乗り継ぐ人が居ないと判断したんだね。
3年くらい前は高尾発普通と橋を渡っての乗換だったのを、
その後対面乗換に直してくれたんだけど、
接続待ちで遅延するのを嫌ったせいもあるのでしょう。
確かに乗り継いでいる人は少なかった。居ても10人くらい。 はくたかに新規に接続するようになったから、松本での接続より長野での接続を優先させたんでしょうね
>>199
まあ松本自体が一つの目的地になっているので、松本スルー客はレアだから切り捨てられても仕方が無いと思う。
新幹線接続が松本発時刻繰上げの理由なら、再び高尾口との接続を取ることは無さそうで残念ではある。 >>199-200
という割には新441Mが直通化の予定だがな。
一方、2237M～「はくたか557・558号」の新規接続は改正発表・パンフの接続改善には載っておらず。 >>205
それ載せると松本接続が切られるの分かってしまい都合が悪いから載せてないのでは とりあえず篠ノ井線最終の長野行きがどうなるかが目下最大の関心
>>205
新441Mの長野直通は車両運用の効率化のためじゃないかな？
朝の6:14高尾始発が松本に着いた時、向かいのホームの長野行きはもうパンパンになってる。
長野からどうやって車両を回収するかは知らないけど。
17時台の大月行に充てるのか？ >>208
中央東線用車両の長野入出庫スジは他にあるんだっけ？ >>210
25日に出るみたい
つ ｢ポケット時刻表(¥200)｣
値上げみたいね。 >>6
◆「Sあずさ33号」から塩尻で新規接続列車
→上記接続列車は新1239Mを名乗り、塩尻-松本間の旧1237Mが消滅
◆441Mと439Mが直通化
→新439Mは長野行きから松本止まりに、新441Mが松本止まりから長野行きに
というかもともと439Mが接続待ちで441Mを40分待っていたんだなｗ
◆篠ノ井線、大糸線の一部列車の時刻・行先を変更
→岡谷発南小谷行き5325Mと、南小谷発松本行き5326Mが信濃大町分断、松本-南小谷直通の普通列車は1日1往復に
ただし接続する新5333Mは白馬での4053M退避がなくなり南小谷まで逃げ切るダイヤに
北線へ乗り継ぐ18きっぱーは白馬での補給線を断たれることになるので苦行になるかも？（いるかどうかは知らん）
→塩尻-松本間の旧1241Mが新1237Mとして明科直通化、447M→旧1239M→回1248M→1243Mの運用が崩れることに
◆輸送体系の見直し（飯山線）
→旧147D149Dが統合され中間時刻に新147Dとして森宮野原行きに、旧151Dは新149Dとして戸狩野沢温泉から飯山行きに短縮 朝晩の篠ノ井線通勤ダイヤは変わらなかったからええわ
>>214
現状仙石線だけだっけ
小海線も小淵沢構内を除いて他路線とは独立な関係だからトラブっても影響少ないのもあるかな 松本のアリオ無くなるのか。バスターミナルどうなるんだろう
>>217
アルピコの本社入れればと思ったが、本社ビルはできたばかりだしな。 >>217
むしろイオンモールに向けて路面電車引いてくれるでしょｗ >>217
ビックとかヨドバシが来てくれるといいな。
グレイスフルは勘弁。 東武の6050系、快速廃止＆リバティに立て替えで余剰が出るけど、まさかしな鉄に来るのか？
新造タイプはまだ30年経ってないし、2両単位で走れるし、耐寒耐雪もあるし。
座席は485-3000の発生品を使えば、ライナーとしても使えそう。
松本⇔長野のE257系の快速って、普通運賃だけですか？
Ｇも早い者勝ちとか？
持ち主がアルピコだから、山雅の本社移転とか。
しかしまあ、喫茶店作ったばかりだし、タイミング悪いな。
>>222
ミンデン台車の整備が問題で専用工具が要るとか東武車両スレに…
確かに阪急からの譲渡例は系列の能勢電だけだもんな… >>227
塩尻のワインどうするんだ？
毎年楽しみにしている人も居るだろうに… >>234
SBC、ABNもそうだが、キー局に逆らい、ゴールデンにくだらないローカル番組やるの止めて欲しい。 >>220
長野（県）に駅前型の家電量販店がないからな・・・
>>238
そのNHKも19時台後半（場合によっては20時台までも）はローカル番組だが。
ブロック番組のこともあるが。 >>242
糸魚川快速に使用されてるR編成でも来るのかな。 >>222
ミンデンがダメなのか・・・・・
車体更新車だって制御器などは新品だからモーターと台車を変えればいいんだよね
107系のDT32（MT54@5.6）なんかは種車に近いスペックだから交換しちまえばいい。 豊田の183(189)かな？
でも先立つものが・・・
２編成12両を5,000万で買える訳もなく。
交換用の台車や保守部品の確保も必要だし・・・
115の中古を買う。
真ん中のドアを塞ぎ、転クロの座席に交換する。
あまり古い車を買っても、また機器設備云々で入線拒否とか起こり得るからな
それなら休車状態のE257-500を長野に置いてもってそれを借りればいいんだよ
妙高があった時代もそうだが３編成あればおはようライナーに検査込みで十分回せるでしょ
本格的な後継は「返せ」って言われたときにまた考えればいいさ
9連のこともあった
だから4連でも別にいいんじゃね
高尾発長野行きは折り返しどこ行きになって戻って来ますか？
485は車齢が高すぎる
すぐ壊れてメンテに困る羽目になるよ
いまさら485なんてもらっちゃいかんでしょ
やっぱり185やと思うけどなあ
485系R26編成が長野入り
R28編成も19日の団体終わったらJRから引退で長野入り
4連化してしなの鉄道に格安譲渡(スクラップ価格)
クハ3034-モハ3060-クハ3026
クハ3350-モハ3056-クハ3020
リニューアル車じゃなかったら前照灯も外したんだろうな。 でも、原形車両は長野行ってないんだよな。
>>265
原型のK2やT15は長野で解体、信越回りで廃回 結局しな鉄の有料ライナーの車両ってどうなるの？
でも今すぐとなると485系しかないんだよな･･･
185系、189系、E351系➡今すぐの廃車予定がない。
651系➡耐寒耐雪構造でない。
東武6050系、300系列➡リクライニングシートじゃない。
E257-500➡いくらなんでも放出しないでしょ？
･･･だからな
>>268
228だけどまさか現実になるとは…
県庁所在地の駅前がドンキとか恥ずかしすぎる しな鉄は新車作る金がないんだっけ。北陸三セクはどこも新型車入れてるけど。
トキ鉄なんて経営ヤバそうなのに新型だし
JR東日本「北陸新幹線の利用客を奪うかもしれない、しな鉄のライナーに快適な車両をやるわけねーだろ」
というわけで、東も棄てるくらいの鉄屑か、私鉄車両かと。
國鐵廣島に恥を偲んで土下座して末期色の117系か115系3000番台を譲渡してもらおう
今日しなの鉄道に小諸から乗ったら、ワンマン放送に英語が追加されていてびっくり。
このスレで長野の鉄道へ実際に乗った時の感想は極めて貴重な意見
先ほどNHKで485ラストランやってた
役目を終え解体されることになりました…とアナウンス
やはりしな鉄譲渡はガセ
ならば東武のスカイツリートレインが今度のダイヤ改正で運転終了だから、その車両はどう？
これなら耐寒耐雪構造だし、リクライニングシート完備だからな。
>>281
あの東武が新造車グループを手放すとは思えん
仮に譲ってもらったとしても4両しかないんじゃ回しきれん
あと2両あればね スカイツリートレインは団体専用車になる
放出されるのは現在その役目の300・350系だが、リクライニングしない回転クロスシートなのがね…
もっとも上田～長野くらいならそれでも十分だけど
リバティ導入でお払い箱になるスペーシアを貰ってくればｵｹ
’97年10月1日から途絶えてしまった特急電車が復活ｗ
スペーシアは登場20年でも現代で通用する別格車両。譲渡は20年早い。
ワンマンだから、当たり前といえば当たり前だけど、トキ鉄の直江津～妙高高原もしな鉄の妙高高原～長野 も車内検札が全く無いんだね。
これなら、18切符持って直江津から長野まで運賃払わずに乗り通す客多いんじゃないの？
中には、18切符使えると勘違いしてる客も多いだろうに。
検札車掌乗務させたら人件費嵩むし、見てみぬふりしてるのだろうか？
しな鉄は検札増やすべきだよ。
長野ー上田を四年通って一度も受けたこと無いし。
無人駅も多いのだからやるべき。
トキ鉄ワンマンが積極的に検札しても、直江津と妙高高原では車内ではしないから、そのまましな鉄やJRの列車に乗り換えれば、18切符で乗り通せてしまう現状なんだよね。
>>293
値上げしてでも最初から乗り通せるようにすりゃ良かったんだよ。
普通運賃然りで、別会社になったからって独自の運賃設定にせず、JR時代の運賃設定にしておけば、面倒なことにならなかった。 >>297
軸箱は軸箱守かウイングバネか軸ハリ式でよろしくお願いします。 しな鉄の115系塗り替え企画
まさかコカコーラ塗装もやる？
信州色、新信州色、コーラくらいしか思いつかん。湘南やスカも昔はあったんだっけ。
北しなの先はしな鉄カラーの塗り替えがまだ終わってないのか
中央本線揺れるなあ
真っ直ぐ走ってるだけなのに
どうしてこんなに左右にがたつくのか
乗りなれてない路線と車両ならそんなもんでしょ
俺も高崎線E231のヨーイングには殺されるかと思ったもんｗ
譲渡車のリバイバル塗装って元の鉄道会社に許可とってるのかな？
西武のレッドアロー号、18～19年度あたりに置き換えるような話し合ったけど、
あれをしな鉄のライナーにするってのはないかな？
ドアが１つなのがネックだけど
当時115系コカ・コーラ色になった車輌は
しなの鉄道現S11編成として現存してたのか、知らなかった
E2系0番台(長野)が企業に譲渡される1両を除いて全廃が決定。
189系元特急あさまの車両が使用されていた長野～直江津を結ぶ妙高号が、
信越線のしなの鐵道への(運営)引き渡しが決定し、
妙高号の廃止が決定。
一部の長野総合車両センター所属の189系は廃車か
E2系0番台(長野)が企業に譲渡される1両を除いて全廃が決定。
189系元特急あさまの車両が使用されていた長野～直江津を結ぶ妙高号が、
信越線のしなの鐵道への(運営)引き渡しが決定し、
妙高号の廃止が決定。
一部の長野総合車両センター所属の189系は廃車か
E2が最終運用から基地に戻ってから一度もパンタを降げずに留置されてる。
大企業は些細な工夫で温暖化防止に貢献出来ないのか？(念のため銭の心配ではない)
まあ中の人それぞれの関心にふれないのだろう
スワローあかぎが不人気で
651系1000番台が余っているようだけとしなの鉄道は買わないのかな？
新潟のR26解体しないのはしなの鉄道が買うのを期待してるのか。
＞西武のレッドアロー号
西武池袋線の方は置き換え。
西武新宿線の方は存続。
足周りは製造から40年以上たっている中古品。
高速運転と秩父の山登りで酷使されている。
>>317
やっぱり485系は、しな鉄譲渡なの？
651系だと耐寒耐雪構造じゃないんだよな･･･ 長野の地を253系やら小田急やらが走れるんだから大丈夫だろ
NHKの485さよなら運転のニュースで
役目を終えて解体と言ってたんだから譲渡はない
近々では東武300くらいしか出物がない
あと1年待てば小田急やら西武やら出てくるから急がなくてもいいと思うが
>>320
昭和20年代の東横線の電車や新規開業時の日比谷線の電車で平気なんだものね 185系はＪＲが売却を持ちかけたけど、しなの鉄道が断ったという話がある。
183系はＪＲが売ってくれない。
あいの風なんて毎年1編成5億もする新車入れるというのに、しな鉄はカネがないんだな。
北海道でどんどん廃車が出てる785のドンガラ買って電装品は今後出るはずの高崎辺りの115の部品でもつけてはどうか？
>>327
外装より中身（機器）がボロイ車両なんか導入しないだろ。 785なんか高速運転と雪害と北の貧乏整備でボロボロだろ
>>325
記事見たけど財源が国の交付金と経営安定基金の取り崩しじゃん しな鉄は最初の三セクだったためか、扱いが酷かったな。
JRからの出向の人件費も払ってたし。色んなものがオリンピック優先で後回しにされていた。
JRが長野～篠ノ井間のライナー代よこせとか言ってきたからな
>>331
社長ぶち切れて
マルス撤去 発券エリア縮小
Newdaysと自販機撤去 別のコンビニも入れない E353の量産が決まったのか？
E257が伊豆へ飛ばされるし、
長野行快速はE353で継続するのかな？
ワイ長野松本通勤民
2532mがなくなったら仕事辞めてやる
修善寺行きには房総で余っている、E257系-500を使って、
E257-0の付属編成の2連を借りるような気がしてきた。
買ってもいいけど故障や整備を考えるとリースの方がいいかも。
碓氷峠の鉄道設備の法的な扱いはどうだったっけ？
JRから長野県に譲渡された後で県が放棄した？
横軽越えを復活させれば観光名所になるのに残念。
>>341
軽井沢ー横川は JR保持じゃないのかな
鉄道文化村のとこは運営会社が持ってると思うけど 碓氷峠に鉄道復活させる計画とか言ってたのは松井田町だったろ
JRは持ってないと思う。固定資産税払うの損だから。
JRは横川～篠ノ井全線を3セクに移行したと思う。
その後貰った路線をどうするかは3セク次第で
後はご自由にだった記憶があるんだよね。
群馬県側は松井田町が譲受したが、長野県側は長野県が持っていたはずだが。
軽井沢駅からトンネル区間までは線路や架線外してるから復活しないだろ。
今のご時世だったら横軽は廃線跡を活用したBRT方式だったんだろうなｗ
>>341
どこかの嵯峨野のトロッコ列車みたいに観光専用に特化して運用すればいいのにねぇ。 先月長野送りされた485R26ついに解体準備始まったな
シナ鉄のライナー車両は、１１５系３連×２編成の転クロ座席改修車だな。
ライナー以外の運用にも使えるし。
解体中の４８５Ｒ編成のリク座を１１５系に移植する手もある。
これなら金をほとんど掛けずに済む。
しな鉄でJR時代のブルーもリバイバルやってるんだな
185系の置換えも決まって、485系の解体が始まったからしなの鉄道の有料ライナーは、185系になるのかな？
古くてパッとしないけど走行実績のあるリクライニング車だからな。
他に出物がなければ185でいいかも。
もし185なら信州リレー号再来かあ。懐かしいな。名目は上越新幹線に接続して長野までいける
早朝・深夜の快速だけど、18きっぷシーズンには重宝した。
もちろん高崎線は普通電車だけど、それでも秋葉原滞在ぎりぎりまで伸ばせたし。
しな鉄に185系導入したら、あんな運用やこんな運用に使えるな
オレがガッキーと付き合ったら、あんな事やこんな事したいな
全く一緒の妄想
185とか国鉄車はもういい
169みたいな最期を迎えるのがオチ
１８５系はメンテナンスが面倒らしいぞ。
１１５系と運転方法も異なるようで。
>>367
逆に言えば、185よりもメンテを115と共通化しやすい車両がどれだけあるのか 115系を廃車にしようとしているのに共通化する意味がない
金がない。
他の並行在来線の第三セクター鉄道と違って、
しなの鉄道は貨物が走らない。
ＪＲ貨物や国からお金が入らない。
金がない。
他の並行在来線の第三セクター鉄道と違って、
県からの無能な天下り役人が会社を搔き回している。
>>340見りゃ分かるが、1両1.7億円の中古車なんて無いだろ >>しなの鉄道は貨物が走らない。
坂城駅に停まってるタキはどこから来たの？。
JRと同じの作ってコスト削減できないのかな。E129もそれなりに高いのだろうか
しなの鉄道の復刻長野色、23日の上田電鉄の丸窓まつりの日に乗ろうと思っていたら、この日は予備車らしいな
むしろ新車なら開発費削除の為にE129以外無理だと思うぞ
蜂蜜、林檎の蜜、天下りの蜜、壇蜜、みんな美味しい。
>>374
信濃川を遡上してきたんじゃねーの
なら北長野にいるコキはどこから来たんだろう・・・ >>380
＞春爛漫の信州の美味と絶景を求めて、軽井沢を出発し小諸城址懐古園、真田家
＞ゆかり千本桜で有名な上田城址や名湯別所温泉の創業百年の名旅館をローカル線で
＞ゆったりと巡る（中略）信州の魅力を2時間、あますことなくお伝えする。
番組案内より。東信だけで信州の魅力をあますことなくお伝えするって言われてもねぇ。
せめて翌週は飯山線と飯田線の特集もしてくれないとｗ >>367
185系と同じ制御器使ってた117系を115系と混ぜたらギクシャクしてたくらいだからなあ ＪＲ長野の運転部門では動きや制動が115系や169系と異なるので185系は嫌われていた。
一日一往復だし、一回運転しても次の運転する機会がいつになるかわからないから
体に覚えさせることが出来ない。
しなの鉄道が嫌っている理由の一つだろう。
>>384
とはいえクロスシートの通勤車両を中古で入れることは決まってるんだろ
東武6050みたいに全く筋違いの車両はありえないから、じゃあなんだ 185引退はE353追加投入によるもの
まず先にE351を波動用に転用、189を置き換え
その後E257を転用改造した後185を置き換える
よって使用歴もある189導入の方が現実的
189系、485系が有力
整備はJRに委託。
485系の整備は長野でもやっているから可能。
E257系の付属編成をＪＲから借りるという案もあるようで。
E351余るならもらえないかな。4両とかちょうど良さそうだし、長野でメンテもしてもらえる。
小布施で休んでいる2000でいいんじゃね？
屋代で整備出来るし。
>>387
東武300系2編成(6両編成→4両編成に短縮、ﾓﾊ2両は部品取り用) >>392
製造から45年たっているもの買っても持たないだろ。 南豊科や田沢には窓口が残っている謎。
もうここはコストの削減しようがないからか。穂高は人身削ってコストカットできるけど。
>>387
485系って1年以上放置のアオ車もらうの？ >>401
そこにはね、「のっぴきならない事情」ってモノがあるんだよ
だからこれ以上深入りしてはいけないよ（戒め 元々一人勤務の広丘のが利用者多いのに、駅員がたくさんいた村井に自動改札がはいったようなものか
村井のE社、高校、短大を合わせても、E社広丘の規模には勝てんのか。
>>407
人数というより、キセルしそうなのは学生の方だろ 北海道と北陸のコカコーラ限定でメローイエロー復刻してるからメローイエローにしよう
リバイバルでも何でもないけど
>>409
湘南色は高崎などで現役だし、やっぱり消滅した横須賀色にしてほしいな。
それから、今日ようやく長野駅で初代長野色の車両を見ることができたけど、
車体側面に書いてある車番も、ちゃんと国鉄フォントになってんだね。
秩父鉄道も、1000系（元国鉄101系）引退前にリバイバルカラー（鉄道博物館開館記念と聞いたことがある）
やってたことがあるけど、1000系は車両形式も変わってるし、（○○線カラーと言えば聞こえはいいけど）悪く言えば単色だし、
個人的には少し手抜き感があったな。
それと比べれば今回のしなの鉄道の塗装変更は、車両形式、車番はＪＲ時代と変わらず、更に塗装も複数色を使用したものと、
手間をかけていると思うな。
あと、残りの塗装変更予定の2編成も、ぜひS1～S4、S6、S9、S10の菱形パンタ編成でやってもらいたいな。 北長野駅周辺にMADE IN 北長野の107系R9編成を静態保存しましょう。
こんばんは!!!!
kurariroのメモ帳の、２０１６年８月３日の記事、Part1～Part9を、読んでみてください。
どうぞー。
西上田は２０１１年にJOT油槽所が閉鎖されたので定期は坂城まで
免許自体は西上田まで残ってる
部長！新形式車両をお願いします。
社長！２両だけでいいから未来輝く新車をお願いします。
沿線の皆様！車通勤をやめてしな鉄にお布施してください。
でも、ボクが最後にしな鉄に乗ったのは5年位前です！
湘南色の塗料はたくさんありそうだから、
新潟や高崎の湘南色がなくなっても続けそう。
全国的に見ると湘南色よりしなの鉄道色の方が珍しいんじゃないのか？
長野オリンピックが無かったら、金沢までミニ新幹線になってたの？
教えて下さい、殿方。
>>437
北しなの線開業時に譲り受けた5本のうちの3本。 >>432
だからこそなんだろ？
以前、185系と189系使って運転したそよかぜリレーみたく、高崎から長野まで碓氷峠のバスを挟んで湘南色乗り継ぎとかやるんじゃないの？ >>437
それと、非営業車両だけど、
新潟車両センターのL99編成（4両編成） >>438
ならない
ミニ新幹線の場合、長野と北陸が繋がる予定がなかった
ミニ新幹線は長野で終わりで長野直江津間には何も整備されない
北陸は北陸でほくほく線を通るスーパー特急という高規格の路線が整備される予定だった 当初は取り敢えず軽井沢までフル規格で作って、軽井沢～長野は在来線リレー号になる予定だった
その後オリンピックが決まり長野までフル規格に
>>442-443
ありがとうございます。
北陸の方々にとっても、オリンピックがあって良かったんですかね。 碓氷峠を廃止できればあとは長野に行こうが北陸に行こうがどっちでもよかったってとこだわね
おまえら、
ビデオテープって、ど～してる？
DVD変換してる？
懐かしい映像とかもったいないじゃん？？？
で、こんなトコ見つけた！
★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川
古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるｗ
デザイナーさんがいて、
『タイトル＋タイトル画』も付けてくれるｗ
既成とオリジナルとあってさ、
１）絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
２）ガキんちょの絵だって、バッチリ
３）写真だって決まるぜ
おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええｗｗｗ
PCアシスト立川～～～～～～おすすめだぜ！！
ｗ しなの鉄道の？御代田～追分間と平原駅位かな小諸以東だと。後は小諸駅の西側(南側道路)
湘南色をやって長野に縁が強いスカ色をやらないわけないから第3弾は決まったようなもんだよなあ
良くも悪くも無難なチョイス
>>449
長野に何の関係もない色やるわけないだろ
常識で考えて分からない？ いっそ塗装だけななつ星風とかそういう滅茶苦茶な企画やってほしい
しなの鉄道の線路脇の切られた桜は現在どうなっていますか？
>>458
もう地元企画じゃなく、何でもありで。
よし、福知山色やら末期色やらからグレードアップあずさとかやってまえ。
妄想たーのしー☆
黄色、横から見たら103チックで意外に嫌いじゃない。 第三弾はNストライプじゃね
どうせ白と緑の塗料なんか今後使わんだろうし有効活用だよ
しなの鉄道の撮影地を教えてください。
イチイチゴを撮影します。
金沢行の新幹線に「長野を入れろ」とゴリ押ししたのは長野県知事だぞ。
最初は「長野・北陸新幹線」と言う豚(ﾄﾝ)でもないことを言い出したんだぞ。
これには、ＪＲだけでなく近隣県の首長も口があぼ～んした。
>>468
黒姫～妙高高原
黒姫山をバックに出きる >>470
長野県民の俺も同じ感想だ。
必死すぎが伝わって、引いてる JR東日本と長野県のせいで敦賀延伸時に金沢も金沢経由にしろとゴネるぞ
長野経由と書いておかないと上越妙高に行くのに上越新幹線を使う客が出ちゃうからね
上越妙高に関しては脇野田のままで良かったのではと思う。
>>471さん
ありがとうございます。参考になります。
編成撮りのおすすめスポットも教えてください。 >>475
いや、｢長野消えちゃうヤダー｣っていう悪足掻きなだけ。
長野が上越妙高のことを考えたりなんかしてねぇ。
つか｢長野経由｣をつけたところで｢そうだ、長野行こう｣とはならないよなぁ。
悪足掻きすることで｢線名消えたら消えてなくなる程度の長野です｣って宣伝してるようなモン。 あさまの名前を残せと抗議した割に、かがやきやはくたかを使う長野県民
>>479
冷やかしは止めて下さい。
行く気も無いのに日本全国津々浦々いそいそと
撮影地教えてクレクレばかり迷惑しています。 到着乗換案内で長野だけ｢バスは東口｣とか付け足してるのも、悪あがき。
少しでも白馬や大町を使って耳に残せという…
>>479
ぜってーに行かない分際で何聞いてんの？
貧乏だから金無いでしょ？
そこらじゅうのスレで撮影地聞きまくってクレクレするなボケ。
四大卒の都内在住だからって調子に乗るなよ。 >>483
JR東的にもあれは意味あるでしょ
お先真っ暗なあずさは切り捨てて、白馬観光は長野経由にしたいのさ >>470>>473
東区間は長野（行）新幹線ではなく信越新幹線を名乗る（勿論西区間は史実通り）か、
金沢延長まで長野接続の北陸方面特急を設定していたらな（これなら延長前も「北陸新幹線」を前面に出せていた）。
>>477
関越新幹線、武越新幹線・・・
>>481
但し東京発7:24～9:44、
長野発9:26～11:26・17:09～19:08は仕方あるまい。 （補足）
東区間に関しては延長前は長野（行）新幹線・延長後（長野経由）ではなく
>>486
>長野接続の北陸方面特急を設定していたら北陸新幹線を前面に出せていた
だが実際それは有り得ない
何故ならほくほく線開業が長野開業の半年前であり
まだ北陸スーパー特急計画が生きているので正規ルートはほくほく線
ルートも違えば長野と北陸に繋がる予定もなかったのだから北陸新幹線は名乗れない
さて悪いのは誰だ？ バリ順・シチサン・イチイチゴ
カツカツ・日の丸・湘南色
撮影地情報を募集中です。
>>485
東京から白馬は北陸新幹線＋バスが最速。 >>485
しかしバスはJR系列ではなくアルピコ。
白馬への（からの）輸送はともかく別の方面ではライバル。
全区間自社の在来線より一部他社に任せてでも速くて快適な新幹線を(ryってか。
長野経由に誘導・・・対都心はともかく途中駅はどうなのだろう。
>>491
北陸新幹線経由+特急バス（春～秋ダイヤ） vs 中央東線+大糸線
時間対決：最速2時間50分● vs 最速3時間57分
本数対決：8往復 vs 8往復（うち1往復は乗り換えなし、他は乗り換え）
運賃対決（普通車指定席）：8,400+1,800=10,200円 vs 8,500円●
接続対決：接続の保証なし vs どちらか遅れても接続の場合あり●
●：勝ち 離れ小島の大糸線どうする？
天気予報は新潟でなく富山参考だし
>>498
こうなった場合大北は長野の10広域で唯一新幹線・高速道路どころか在来線も空白に。 皆さん信濃木崎かいわいでの水鏡撮影はいかがでしたか？
>>501
死ぬなら東京で死ね！
あ、中央線内はやめてね 四季島の豪華フルコースより
イチイチゴ車内でかじる餡パンが美味しいです。
>>512
お前は撮り鉄を虚仮にしてりゃ気がすむんだろ？
いちいち出てくんなボケ
730 名前:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4b-VBF3) :2017/05/05(金) 12:01:21.66 ID:7DsCU6maK
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の赤鉢巻レンズを携えて、
両毛線115系の激Ｖ記録に勤しもう。
思川駅から徒歩10分、踏切脇にてお手軽に、同業ヲジンと肩を寄せあい、
シチサン・カツカツ・日の丸
高崎駅のホームにて、群がるスマホ・コンデジにわか鉄を押し退けて
睨みをきかせつつ愛機を構え
シチサン・カツカツ・日の丸
五月晴れの高崎界隈の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸 四季島、マニアが撮影してる最中に飛び込みとかあれば面白いのに
いい写真が撮れるだろうね。
アリオ松本、アルピコが商業施設としてリニューアルさせてやってくみたいだな。
>>518
長野駅前の平安堂→ドンキよりはマシだな たれ込みとは？
列車内での犯罪行為を目撃した乗客がそれを鉄道会社に伝える事
そういや夕べ長野駅東口に警官が多数いたけどなんかあったの？
>>520
何か問題でも？
職務怠慢を会社に報告して何が悪い >>524
こういう奴って、自身も何かチクられた怠惰者なんだろうな。
怠惰です! 脳が震えるぅううう!!!! >>524
動画をTwitterに載せて喜ぶグズ。レベル低い美容学生！僕のTwitterがニュースになったぁって喜んでるかな？これだけの事をしたら、もう通学でしな鉄使えないわな、普通なら。 >>527
Twitter見たけど駅には言ったらしい。それで終わらせれば良いのに動画をアップしちゃって、叩かれてるね。確かに軽い感覚で動画をアップするのはクズだね。車掌さんが可哀想。しかも、あの動画目の前の男性の顔はっきり映ってるけど逆に肖像権とか問題無いのかな？ >>526
県全域で楽しんでもらうとあるけど、塩尻止まりなんだな。東信の人にとってみれば、南信には興味ないのか >>529
JR東海までまたがると面倒だし、折り返し場所も限られてるしで塩尻かと。
上諏訪あたりでもいいとは思うが、単線区間にスジ割り込めないかもなあ。 >>529
軽井沢発が１１時設定だもん
そんなに遠くまで行けないよ >>533
だから6050の下回り考えたら全く食指のびないわ 169系、人気あったのに何で引退させちゃったんだろう？
しなの鉄道でミカンカラーが復活ですね。嬉しいニュースです。
皆さん品行方正に楽しみましょう。
543名無し野電車区2017/05/16(火) 12:02:42.80
カボチャカラー、ミカンカラー、どちらの愛称が適切でしょうか？
１１３系湘南色→みかん色
１１５系湘南色→かぼちゃ色
>>544
イチイチゴの水鏡撮影で、つい畦道を三脚で
破壊してしまった工作員はいますか？
これから東海道線の各駅ホームの末端部は賑わうのでしょうか？
三脚をついつい持ち込んでしまうオジャマムシも出現しますか？
奥会津の写真家諸氏は只見線を利用し撮影していますか？
JR東日本に何円お布施しましたか？
奥会津の写真家諸氏は只見線を利用し撮影地に向かいますか？
あるいはどこでもドアでしょうか？
プロ級カメラマンの皆さんはカメラ本体、
高画質の大口径レンズ、
信頼のハスキー三脚を持ち運ぶため、
やはり原則マイカーですか？
その場合、JRには何円お金を落としますか？
例のユニークな名前の踏切で撮影している方は、
良い写真が撮れたら富士山のご尊顔に手を合わせ、
踏切の脇にお金を置いていきましょう。
土曜日は良いお天気になりそうです。
小田急複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか？
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。 >>544
シチサン馬鹿カラーなんていかがですか？ >>547さん
私はタラコキハのタラコ色、キハニハチの急行色が好きですが、
イチイチゴには相応しくありませんね。
やはり湘南色がお似合いでしょう。 549名無し野電車区2017/05/16(火) 17:58:37.47
咳はデッキでしろ
あんたの吐く息は副流煙より体に悪い
しなの鉄道おすすめの撮影ポイントを教えてください。
明日からカボチャカラーの復活運転が開始です。
線路脇は賑わいますか？
しなの鉄道の湘南色はS3編成か。
初代長野色に引き続いて、菱形パンタの編成でなによりだな。
明日、初日からさっそく編成写真記録職人の皆さまが線路脇に集結するのでしょうか？
>>560
ついに念願のフルサイズを買ったんですね！
APS-Cやマイクロ4/3への嫌味はもうやめて下さいね！
296 名前:名無CCDさん＠画素いっぱい :2017/05/16(火) 14:19:40.27 ID:3lbVP+e6O
長野県を走るしなの鉄道で、国鉄近郊型115系電車に
懐かしのミカンカラーが復活します。
このFXフォーマットNikonを使い、ミカンカラーを鮮やかに生き生きと撮影するさいの
コツを教えてください。 はい？持っているとは書いたことはありませんよ。
思いこみはやめましょう。
しかし憧れますね。
しなの鉄道復活カボチャカラーの
Vな編成写真を撮影した方はいますか？
この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！
絶っっっっっっっ対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！
この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！
絶っっっっっっっ対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！
>>573
イチイチゴの水鏡撮影で、つい畦道を三脚で
破壊してしまった工作員はいますか？
これから東海道線の各駅ホームの末端部は賑わうのでしょうか？
三脚をついつい持ち込んでしまうオジャマムシも出現しますか？
奥会津の写真家諸氏は只見線を利用し撮影していますか？
JR東日本に何円お布施しましたか？
奥会津の写真家諸氏は只見線を利用し撮影地に向かいますか？
あるいはどこでもドアでしょうか？
プロ級カメラマンの皆さんはカメラ本体、
高画質の大口径レンズ、
信頼のハスキー三脚を持ち運ぶため、
やはり原則マイカーですか？
その場合、JRには何円お金を落としますか？
例のユニークな名前の踏切で撮影している方は、
良い写真が撮れたら富士山のご尊顔に手を合わせ、
踏切の脇にお金を置いていきましょう。
土曜日は良いお天気になりそうです。
小田急複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか？
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。 戸倉運輸区、ホームに私語が漏れすぎ。窓開けてるんだからさ。
もうさ、篠ノ井から長野は篠ノ井線に移管してええやろ
しな鉄にくれてやってもいいがｗ
>>579
JR東海の特急が乗り入れしてくるから
しなの鉄道には任せられないらしい。 しなの鉄道復活カボチャの撮影の際には、四大原則のお題目を反芻し
失敗を避けましょう。
>>586
撮り鉄の皆さん、モデル代はきちんと払っていますか？
線路脇の道端に三脚を立て、1時間待機したら、
迷惑料として近隣の商店で買い物をしましょう。
そして良い写真が撮れたら、駅で記念きっぷや
グッズを1000円以上買いましょう。
クルマで来て列車を追っかけ回し、撮れた写真をどや顔でYahoo!ブログに載せても、
全く鉄道に貢献していませんよ？ >>586
撮り鉄の皆さん、シチサン馬鹿の言っている事を信用してはいけません。
失敗を避けましょう。 明日明後日は晴天に恵まれる予報です。
しなの鉄道のカボチャを狙っている皆さん、梅雨に入る前に、
しっかりバリ順を適用したV写真撮影を履修しましょう。
わかりますね？
大学で再履修しまくったシチサン馬鹿の言う事を信用してはいけません
なんでもかんでも言いがかりですね。
明日明後日は梅雨に入る前の貴重な晴天です。
しっかり撮影してください。
何でもかんでも口から出任せ言うから当然の因果応報ですね
わかりますよ
お題目（ナンミョーホーレンニェニョーの繰り返し合唱）とか言葉遣いも隠さないし
きっと間違いない、そうだと勝手に確信して欲しいんでしょ
> バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
って、別にどこで撮っても一緒だよな。風景関係ないんだから。
皆さん風景など度外視です。青空バリ順であれば良いのです。
それが基本です。
>>595
お前は風景を気にし過ぎる。花なんかどうでもいいんだよ。 >>582
IRのJR線直通は対七尾線くらいだからそこまで調整が必要なもんでもないだろう
あえていうなら１往復サンダバがあるくらいだけど、こんなものいくらでもどうにでもなるｗ
一方の特急しなのは毎時１本と高頻度運行で、かつ篠ノ井と塩尻に平面交差を抱えている
一つ狂うと中央西線や中央東線のどころか名古屋圏や中央線快速にまでダイヤ調整が必要になる
ここまで広範になるとしなの鉄道がそこまでやれるほどの実力と権力が必要になるが・・・ >>596さんは正統派ストロングスタイルの撮り鉄ですね。 皆さん風景など度外視です。青空バリ順であれば良いのです。
それが基本です。
>>598
自分では基本的に乗り鉄だと思っているが？ >>600
そういやこの件で代行バス出さないんだな 飯山線の運休の件
松本駅や新潟駅にはなんの表示されてなかった
流石に長野駅は表示してあったけれど
長岡駅にはあるのかな
>>605
道路どころか、線路も民家も崩れてませんて。
つか、主要道路は対岸。 駅撮りで十分じゃん。
つか、止まってる分、駅での方がうまく撮れるじゃん。
>>609さん
これは渋い企画です。
車体のコルゲートはどうするのでしょうか？ >>609
今の塗装が白地だからパンタ周りの鉄粉がすごい目立つんだよなｗ
もしかしたら塗装変わるかもしれんなｗ 信州DCに、SLがないのは、昔にSLイベントで問題があったからって本当かな？
長野以北が3セクになったことが考えられるけど。
トンネルの水漏れ防止剤に、可燃性の素材を使ったから。
おいこっとせっかく信州DCやるんだから、戸狩野沢温泉まででも運転したらいいのに。それだと短すぎる？
リゾートビューふるさと 7/8、8/15は運休だけと点検日なのだろうか
>>620
7/8は北アルプス風っこの運転日
8/15は諏訪湖花火で乗務員が確保できない 諏訪湖花火か…
長野に勤める限り、花火の日は休めないのね。
>>623
貧しい貴方は行けませんね。
構って欲しいだけですね。
残念です。 はい。遠いので難しいです。
上高地線は絶景撮影ポイントはあるのでしょうか？
>>615
中央線→特急のダイヤを支障しないことが求められるためほぼ不可能
篠ノ井線→冠着トンネルと白坂第三トンネルで窒息事故が起きそう
大糸線・小海線→線路規格が弱いので東日本保有の蒸気機関車で入線できるヤツがない >>627
大糸線、以前走ったのは、梅小路からの借り物と噂で聞いたが、合ってる? >>628さん
そうですか。まあまあ面白かったです。 この週末は、好天に恵まれそうな場所も多数あり、
沿線に出没する高級カメラを携えた撮り鉄マニア諸氏
ならびに、団塊亀爺たちが非常に気になるようですが
シチサンは稼ぎが少ない上に、 自由に出歩けません。
せいぜい舌打ちをしながらガラケーの画面を磨きつつ
各スレでレス乞食に勤しむしかないですね。
>>629
梅小路のC56-160だね
実際の大糸線でもC12やC56といった小型車が限界で、D51のような大型車は入線していなかった
もともと大糸線の南側は私鉄時に電化開業していたから、機関車の入線を考慮していなかった感はある >>635
さんきゅ。
借りがきくなら、またやってほしい。今度は大町以北で。 >>638
信濃荒井の松本側のポイントから東を見れば、鉄橋の向こうに美ヶ原
…絶景という自信はないが >>639釣られんなボケ
そいつは各スレで荒らしまくってるシチサン馬鹿。
教えても絶対に行きゃしない。
撮影地教えてクレクレ詐欺で楽しんでやがる愉快犯。
デジカメ板でも超有名人。 >>640
安心しろ。最後に｢ポイントは電車の通り道なので…｣と書き忘れただけだ。 >>636
ちなみに西はあまり積極的に貸し出ししない方針になってる
品川で展示する際に軸受けを焼き付ける事故があったので
東で保有する機関車も週末の運用入ってるのがほとんどだからちょっと難しいかも >>644
ＳＬって軸受とかの油管理がシビアだからねぇ。
ドロドロなグリスじゃなくてサラサラな機械油だから小まめに注油しなきゃいけないし。
京都から東京まで何回注油するんだろ？ 上高地線、リバイバルカラーをさっそく撮影した方はいますか？
>>647
ポイントを教えてもらったのにお礼も言わないんですか? これを機に飯山線廃止もあるかもな。
山麓崩壊の危険性となると 最悪 ルート架け替えが必要となるしな。
東日本大震災の次の日にあの地区を襲った大地震。
覚えている人いるだろうか？
意外に地震なども多い地方である。
地盤が軟弱でもあるし 輸送人員も少ない。
雪による障害も多く、並行する国道がオリンピックの時に 以前と比べものにならない快適な広い道路に。
以前の117号線は大型など通るのは大変であったが、今は長野から新潟に行くのに18号線使うより走りやすい。
過去に飯山線は第二次廃止対象路線に認定されながら 見送られたが。
今回は路盤が悪く 山麓も崩壊する危険性があり被害が出る可能性があるのは 厳しいな。
>>656
束の水泥棒発電所？じゃぁ廃線にする訳にもいかないな。
間違いなくまた水泥棒の件を地元自治体から持ち出されてネチネチとやられるからｗ もしかして、おいこっとは不通区間に閉じ込められてるのだろうか。
冬は長野～野沢温泉で運転してるから、やろうと思えばできるので
快速が各駅に運転停車する飯山線はクソ
もう設備改修する気ないだろ
>>660
快速でも各駅で停まってくのと今まで通りに通過させるのって基準があるん?
DC運用は各停扱いで
DL運用は通過可能とか。 重さのせいで踏切動作のタイミングが云々聞いたが、よくわからん
上高地線はいかがでしょうか？
リバイバルカラーを撮影しまくりの方はいますか？
>>665
以前販売された「なぎさ幟」をベースに抱き枕カバーに魔改造しろｗ >>661
小海線と飯山線は特殊自動閉塞なので在線検知の回路が交換駅の構内にしかない
なので通過駅でも閉塞ごとに停めないと軌道回路が構成できないんだと思う >>670
それが、停車場どころか、停留所も含むのですよ。 おいこっとは不通区間にいるんだっけ？
十日町側にいれば長岡まわりで救出できるかと思ったけど直江津から三セクじゃ無理か。
長野側にいても、豊野～長野間は回送運転出来るよ。
新潟県側なら、上越、高崎、武蔵野、中央東、篠ノ井線回り。
不通区間って線路自体がなくなったわけじゃないのに車両取り残されてんの？
災害発生して物理的な分断が発生したならまだしも、
あくまで可能性と避難指示しかないんだから車両の回送くらい余裕だろ
>>675
避難指示の重さをわかってない。
話聞くまで俺も知らなかったが。 >>679さん
私の書き込みを追っかけ回しても上高地線は撮影できません。 >>677
大抵、カメラを水平に構えたときには本体の右上の位置にあります。
どの線区でも変化ありませんよ。 >>680さんは、
追っかけ回されても上高地線の撮影はしません。 >>680さんは貧乏なので撮影には行けませんよね？
昨日も一人寂しくガラケーの小さな画面に睨みをきかせてましたね。 >>681さん
右上に電車を配置して撮影するのが長野県のローカルルールなのですか？ >>684
鉄道撮影は、定められた「お立ち台」で鉄道撮影の四大原則を遵守し、
晴天順光下で走る列車をいかに鮮明に撮影できるかが問われます。
ただ何となく撮るのではないですよ。
記録性が求められるのです。わかりますね？ >>676
いやいや、避難勧告が出たのが5/20、
避難指示になったのが5/22だよ。
まずそこで猶予があるよね。
さらに言えば運休区間は折り返しの設備上の問題であって、
本当に危ないのは井出川の前後でしょ。
そこが渡れなくても、長野側か新潟側のどちらかには回送できるし、
そうしないと避難指示が出た時点で乗務してた運転士はどうやって避難するのさって話。
乗務員が避難する時間があれば車両も避難できるだろ。 12時に津波警報が発令されました、
沿岸への予想到達時刻は13時です。
→まだ1時間もあるじゃん！
ってレベルだな。
人命危険に晒してまで気動車2両を運び出す理由もあるまいに。
>>672
ああ、じゃあ踏切の設定の問題だな
技術基準省令の中に遮断機下りてから通過までに標準２０秒最低１５秒って規定がある
よって列車選別機能がない踏切では最も早く到達する列車に合わせて遮断機を動かすんだわ
ただ、通過列車に合わせるとどうしても普通列車の時の遮断時間が長くなってしまう
だから今の飯山線は普通列車に合わせて設定して全体の遮断時間を短くしているんだろう >>686
避難指示発令後の話をしてるんだが…
避難指示が出てたら監視員もいなくなる。鉄橋などの安全が確認出来ないため列車の運転はしない。
新潟県側の担当乗務員は、千曲川対岸(指示エリア外)の国道を車で行き来。
車両は、新潟県側で閉じ込め運用。
>>688
そういうことです。
ただ、車両の重さによって変わってくるらしく、国鉄車や機関車なら通過できるらしい。踏切の仕組みがよくわからん… >>689
新潟県側は新潟支社の乗務員が乗っているわけではないのか。 >>688
避難指示の出たエリア=運休区間じゃないし、
避難指示もピンポイントだよ。
だからそのエリアに停止してるならまだしも、
折り返しの都合上運転見合わせになってるだけの区間なら、
回送で運転して避難指示エリアとは反対方向へ車両を移動できるじゃん。
地震がすでに起きてて安全の確認をしないと運転ができないとか、
津波が迫ってるとかと状況は違う。
避難指示が出たとして、該当のエリア直前でもない限り、
避難するにもまずは最寄り駅まで運転する。
避難するための移動手段がすぐに用意できないならそのまま遠ざかる方向に運転継続した方が確実に避難できる。
で、本当に車両が取り残されてんの？ >>692
おいこっとを含む取り残されてるやつが長野に帰れず、新潟県側で閉じ込め運用に就いてるんだが… そういや新潟側にいる車両はどうやって整備してるんだろう？
新津まで行ってるのかね？
只見線の洪水で新潟県側に取り残された車両も長岡で整備していたな。
信州DC開催中もダメかな。梅雨明けした割りに降ってないのが救いか。
>>698
梅雨明けて、地中の水分が安定した頃調査→結果次第
って感じじゃない? 早くて盆ころあたりか??
南木曽もそのころだった記憶 運転台撤去したんでしょ
問題はなぜ種車の片側がキハ１００なんだｗ
飯山線廃線噂が出てきましたな。
東の流れで、自然災害起きた場所は廃線検討に？
運休区間が輸送人員ワーストの区間というのも運が悪いな。
国鉄時代に廃線にされそうになった過去再現されかねない。
飯山線廃線はＪＲ東の信濃川発電所の廃止とセット。
地元自治体の同意がないと、水利権の更新が出来ない。
木曽あずさが塩尻4番で折り返すので、同時間帯に同じ4番を使う1828Mの松本～塩尻間時変し、1828Mと同じ時間の臨9228Mを松本～塩尻間で運転するのか。これは3番に入れるのかな。
>>713
定期の1828M自体塩尻で何かと接続取る列車じゃないんだよな・・・
とすると9228Mは文字通り物見遊山列車だな 「諏訪しなの」は塩尻停車ということはスイッチバック?短絡線通過かと思った。
キハ100 1375 と キハ110 1375 でよかったんじゃね?
どうせ運転台は分割回送用ということにして残ってるでしょ。
>>720
大門でも交代は出来るはずだが･･･。
それとも出来なくなったんか？ >>719
俺も思った。なんで711なんだろう。
710番台の1号車ってこと？ リゾートビュー、長野姨捨が満席で全区間の予約ができないのどうにかならないのか。
姨捨南小谷はほぼ空席
特急と違ってどれだけ乗っても料金同じだから、損するわけでもないしな。
>>714
8年続いたこうみくんとぶりっとちゃんコンビもお役御免なのか？ >>726
どうせびゅうの団枠で押さえされてるだけだから、そのうち解放されて取れるようになるよ 信州DCポスター
![信州 長野県の鉄道総合スレ ２５ [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/iVqk2qZ.jpg)
>>735
「水と油」の関係の二社が共同戦線って・・・。
あと、西日本が居ないぞ。大糸北線ってついに廃止になったのか？ｗ >>735-736
確かに違和感あるわな。
東と海が組むといえば他に東・海・西3社で北陸キャンペーンがあったくらいだが、
ここまででかでかではないな。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ｲﾀﾁｶﾞい 東日本と東海の社長インタビュー
![信州 長野県の鉄道総合スレ ２５ [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/SedFWws.jpg)
木曽あずさは東海の乗車券が茅野から乗ってきたりして、各社のコラボが見れるとは思わなかった。
>>742
うゎぁ、倒壊の社長が信毎のインタビュー受けている。
火災将軍様に見つかったら粛清されるぞｗ おい、白坂出口が、今までに見たことのないようなゴミの山になってんぞ。アホか。
>>747
ツイッターで長野県警が来て騒いでる動画があったな
撮り鉄は糞と感じた
虫酸が走る 726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
![信州 長野県の鉄道総合スレ ２５ [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>9枚](http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg)
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし 726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 諏訪しなの号、回送で茅野～松本を往復するぐらいだったら塩尻大門留置でいいのに。
塩尻駅ホームにカメラおやじが群れているな
ドクターイエローでも通るのか？
ドクターイエローって新幹線だろ、塩尻に来るわけがない。
>>758
諏訪しなの、ろくもん編成使用の信州DCワインバレー号じゃないかな 飯山線大雨で再開の見込みなしだけど、こないだのところだったりする？
8日に更埴のD51 1001のお別れイベントがあったみたいだね
ついに解体作業が始まるのかな？
ここ数ヵ月、下りしなのに乗ってて気になってるんだが
長野所属の特定レチで遅延やトラブルが全く無い状況なのに
姨捨の案内をサボってるのが居るね。
もう暫く様子をみて投書しようとは思うが。
>>765
最近雨多いな。
全国ニュースになる程ではないけど。 >>767
絶対指定じゃないんだろ。つか毎回毎回うるせーからいらねぇ。
つか長野に限らず放送やりすぎ。甲府魔王。新宿準魔王。松本右へならえ。長野まで飛び火。たまには静かに旅させろ。 昨日夜乗ってたE257快速が川中島をオーバーランしたわ(^^;はくたかに間に合わんかった(^^;
ハイレール乗った人いる？１８の時期だから乗りに行こうと
思ってるので感想聞きたい
>>772
一昨日信州ワンデー＋指定で乗ったよ、なかなか面白かった。座席も特急並のリクライニングだし、デッキも増設されてる。デッキ出れば前面展望も可。
知ってると思うが、指定席は820円で小諸方から２号車２＋２のリクライニングシート＋シアターデッキ、１号車がボックス席と１人掛け用リクライニングにデッキに売店。 >>770
始発で座れる「あさま」をご利用ください。 >>772
日中の１往復→ワンマン テープによる放送
ハイレール星空→野辺山での構内入換えで車掌乗務
びゅうで事前予約するブランチ(1号:\2500)・スイーツ(2号:\1500)を注文しないとひもじい思いをする。
乗車前に駅弁(小淵沢)や食料の調達必須。売店は座席にメニュー表ないから直接行かないと何があるかわからない!?(飲み物類とオリジナルグッズ中心)
非公式で野辺山停車中のホームにておじさんが一口羊羮を配ってる。(星空除く)
乗車記念証明書の配布はなく、２号車の乗降口にスタンプが置いてある。 えきねっとで座席の指定ができないようにしてるから、駅に行かないといけないな。
県内鉄道トイレケチり過ぎ。長電もしなのも前はトイレ付き走らせてたんだから復活させろ。乗り入れで経験あった松電も。
>>769
DC期間に入ったんだしさ。
ライナー以外の有料列車は放送すべきだよ。
地元利用者以外にも県外利用者や観光者が居るんだしさ。 せっかく改造したんだから、もうちょい何とかならなかったのだろうか。
駅に行かないと席選べないし。
>>779
その放送、場面を選んでやってほしい。
通勤客ばっかの列車で地元案内されてもなぁ。
観光客割合高ければ、ぜひやってほしい。
ただ、同時にカメラの使用についても一言入れて欲しい。
撮る奴らはほとんどがスマホ撮影だから、音うるせぇ。
撮る奴らはデッキでろや 普通列車はいらないね。観光客あまり乗らないから。特急や臨時くらいでいい
>>783
臨時もいらないと思うよ、臨時って観光客が乗るイメージない。 モハ10ラッピングって、どこが変わったの？
ツイの画像とか見比べてるけどさっぱり判らん…
E127には大糸線の路線図しか入れてないのか。それも向き逆だったし
まさにアスペルガー丸出しの発言w
鉄ヲタも障害者なんだから植松君に殺してもらいたかったわ
>>791
列車が右に向かって下ってるのに、起点を右に作ってあったら気持ち悪い以前に、乗り慣れてない人は一瞬混乱するだろう。
作る側の感性がおかしい。 車社会だしな。普段乗らないんでしょ。
篠ノ井線版は作るの忘れたのだろうか。
全員が全部揃えないと駄目な訳じゃないだろ、手袋や雑巾はコンビニで売ってるしバケツは他の参加者と共用出来る
電話で聞いてみろ
>>791
もしあんたの趣味で同様のことを言われても黙っていられるのか。
無趣味の人ならその限りではないが。
>>793
あの図は大糸線に駅番号を導入したからあるのではなかろうか。 >>794
熱中症対策が必要ですね。
どうせやるなら10月～11月の暑くも寒くもない時期にやればいいのになぁ。 >>798
長野って軽井沢をはじめ避暑地だから涼しいイメージがありますが、そうでもないのですか？ 来年1月撤退予定の新潟NO.DO.KAをしなの鉄道に贈与、延命改造すべき。
>>799
長野市は盆地で昼間は熱が逃げないから暑い。でも海から遠いので湿度は低いのでカラッと暑い。
軽井沢町は高地とは言え海抜９００ｍそこそこで関東平野から流れて来た湿度で近年は蒸し暑い。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>797
ワンマンの案内だったけどなあ
どの駅が全部のドアが開くとか >>804
アンチ鉄「鉄屑ガー」
>>806
ワンマンの案内は駅番号導入より前からある。
これには大糸線・篠ノ井線両方載っている。
>>789が言っているものとは別。 >>809
怪しい書き込み発見
これは馬鹿詐欺というやつの仕業のようじゃｗ >>810-811
107系は車体が勿体ないので台車やATSを取り替えれば現地でも走らせることは可能なので中小ローカル電鉄会社が欲しがるところもある。 >>772
アテンダントが記念撮影でシャッターボタン押す時
“はいチーズ” ではなく “はいレール” との合図が妙に印象に残っている
1号のアテンダントは3名（ABC）乗務だけど、中込で2名（AB）下車で見送られ1名（C）に
小諸→中込は回送で1名（C）下車
中込→小諸も回送で2名（AB）乗車
2号は小諸から2名（AB）乗車で中込で1名（C）乗車して3名（ABC）に
>>786
1) 7日前の夜10時に一度△になるね
2) あと当日の朝5時半にも
3) 直前なら始発駅発車1時間半前に車椅子用座席の開放
俺は3回乗って 3) でいつも奇跡的？に予約できた >>813
抑速ブレーキ付きで鯨より新しいし、すぐ近所まで配達サービスもあるから、長電には丁度良いんだけどね。
ドア配置もワンマン向けだし。
もっとも1M1Tのままで山ノ内線の坂を登れるかが問題だけど、そこはニコイチでいけるか。 >>816
２６日小諸から２号に乗って小淵沢から星空に乗ってきた、
雨のため野辺山駅近くの体育館で天体案内のおじさんが
ビデオで星空説明になった
たしかに記念撮影でそう言ってたｗあと２号乗車中ハイレールの
改良点何かあるかと聞かれて２号だとシングルシートの１６番は
景色見づらいと答えた >>813
の割には既に廃車もかなり進んでるのに全て解体されてて譲渡されたことがないじゃん？
想像以上に状態悪いんだろうなアレ HIGH RAIL 1375の10月以降の運転予定出ましたね。
なんとなく、冬季は1号と2号の運行になるんだろうかと
思ったら2号と星空の1往復運行だった。
冬季の天体観測行ってみたかったので、ちょっとワクワク。
それと、星空の時間が繰り上がるので終点小諸まで乗っても
当日中に東京まで帰れるようになるのがありがたい。
2号 小諸11:28→小淵沢14:05
星空 小淵沢17:09→小諸20:14
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170729.pdf
>>816
アテンダントの行路は俺も不思議に思ってて、
星空の運用も考えると一泊二日の行路になるのだろうか?
7日前の開放はびゅう旅行商品枠の開放っぽい気がする。
自分はそれで偶然にも一番列車に乗車することが出来た。
>>818
自分は16番のシングルシートに2号と星空で乗ったけど、
さほど景色が見づらいとは思わなかったけどなぁ。
ただ、細かいことを言うと16番の窓ガラスには視界の邪魔になるほどではないけど
いたずらされたような引っかき傷があってちょっと残念に思った。 >>920
アテンダントに聞いたけど野辺山での天体観測会開催はまだ０回のようだよ
雲がなかなか切れないんだってね えきねっとで座席指定できないようにしているのが残念
>>822
8月12日の星空1357が○だったのでＭＶから座席を選ぶボタンを押したら
2号車しか出てこないでしかも残席1(笑)
空席の詳細はみどりの窓口で見てもらうしかないね あくまで 例 じゃない?
機待や西入換はあっても、1→0はさすがに…ないよな?
木曽あずさや諏訪しなのが４番線発着ってことと
岡谷辰野間を利用した大規模な方向転換もできなくなる
ってことだけは読み取れた。
昨日、坂城の169系一般公開に行ったが、やっぱり湯田中や妙高高原行きのサボはかカッコ良いな
ハイレール乗ってきたけど、アテンダントの車内サービスがほどよい感じで落ち着いて乗れた。
四国の千年ものがたりは、なんか必要以上に力が入りすぎていて、あれもこれも盛り込もうと言った感じでいまいち。
>>828
ATS-PTには方向設定があって、単純に方転するとATSが正常に動作しなくなる
設定を変えることもできるけど内規で規制されてるらしい
んなわけで、東海車を飯田線と中央西線を中央東線経由で直通させる場合、東海道線視点で方向が逆転しないよう塩尻４番を通す必要がある
もっと言うと身延線と中央西線を中央東線経由で直通させる場合は塩尻４番を通すと逆転するので短絡線を通す必要がある >>831
知らなかったのでウィキを見たら屋代経由で乗り入れていたんだね
あの車両が湯田中まで来ていたとは 乗ってみたかった
>>832
コンテンツの押しつけが一切無くて乗って楽しむのと停車時分を利用してその場所での寛ぎを得る
定員が少なくてなかなか座席にありつけないけど増結したら逆にサービスが回らないかな
でも中込～小諸は自由席車両の増結が欲しい所 >>834
今は線路がない松代駅に169系の急行が停まっていたというのに驚き
信濃川田には停まってなかったみたいだが >>834
四国のはコンテンツの押し付けが凄まじかったな。
まず、食事を予約してないとアウトという感じ。前日にたまたま指定取れたから乗ろうなんて気持ちで行くと痛い目に遭う。
多度津に駅弁ないから、せめて高松か岡山で駅弁買わないと「ひもじくなる」。
一方ハイレールは小淵沢で好きな駅弁買って乗ってる人が多い(ホームの店はことごとく売り切れるが)。 >>839
東北新幹線と仙台行き常磐線特急が共存していた関係のように、
北陸新幹線と長野行き中央東線特急が共存か。
気持ちは分からないではないが、
都心までと言うと「速くて快適な新幹線を(ry」言われるから高尾までなのだろう。 >>840
甲信エクスプレスってどうなったんかね
需要ありそななさそな >>838
ところが四国の観光列車は、酒と食い物は持ち込み禁止なんだよな･･･ >>841
がら空きで終了。
せめて立川に迄来ないと需要無し。 松本・長野間で(間にしなのを挟むダイヤ)シャトル運転すればいいだろ
勿論あずさ(一部松本/大糸しなの)との乗り継ぎは通算で
>>846
現行ダイヤであずさ-しなのの乗り継ぎは考慮してあるかと。松本方面はあずさのあとからしなのが来るし、
塩尻方面はしなのの後からあずさ来るから。 >>842
伊予灘ものがたりは車内にしっかり書いてあったな。知らずに松山駅の駅弁持ち込んだ俺は、その駅弁を伊予大洲の駅のベンチで食べた。 塩山始発で、しかも篠ノ井線内は普通より遅いんじゃな～。
ふつうに新宿発の「善光寺あずさ」とかは？
こっちを優先するダイヤにしてさ。
山梨から長野や北陸ではコンスタントな客は見込めないだろう
県境を跨ぐ地方都市間で、旺盛な公共交通の需要がある方が珍しい
>>853
そもそも山梨と新潟･北陸は余り交流ないし >>844
改正前が甲府まで448Mの後追い、改正後も小淵沢まで446Mの後追いダイヤだっけ
これでA特急料金適用とか、本当に特急としての価値があったのか疑いたくなるわｗ >>841
2016夏臨以降設定がないな。
>>845
実際千葉発だった時代あり。
>>846
中央東線～大糸線
中央東線～長野方面
中央西線～大糸線
中央西線～長野方面
西の「北近畿ビッグXネットワーク」ならぬ・・・ >>848
その接続を意図的に設定するのは難しい
新宿口・名古屋口のパターンダイヤに縛られているから、数分で乗り継げないケースもある
あと、高速バスならニッチ需要がありそうな長野～諏訪地区の路線て随分前に廃止されていたんだな >>848>>858
下り：あ25号～し21号、あ31号～し25号
上り：し14号～あ20号、し16号～Sあ22号、し18号～あ26号
が惜しくも乗り継ぎ不可。
Sあ29号～し23号は一昨年乗り継ぎ可に。
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/141219-2.pdf
>>854
一応中部地方だが、
同じ枠組みになる機会が民放のブロックネット（新潟・山梨・三重を含む10県）くらいだものな。
あとは北陸・甲信越板や「まちBBS」くらいか。
首都圏に含まれていて関東扱いされる機会が多い故に、
山梨を中部だと思っている人がどのくらいいることやら。 >>858
>あと、高速バスならニッチ需要がありそうな長野～諏訪地区の路線て随分前に廃止されていたんだな
急行天龍を思い出した。 >>861
「天竜」→「かもしか」→「みすず」（快速化）→「みすず」（普通化）→愛称なし普通 朝走っていた、快速みすず飯田上諏訪行きもいつの間にかなくなってしまったな
風林火山は松本以北快速だったが、甲信はガッツリA料金で全車指定
通過マークは多いが長野松本間80分超とか、昔あったデータイムの臨時ちくまのようだった
>>842
じゃあもう実質4日前が予約期限じゃないか。
前日に思い立ってたまたま空席もあったから乗って来ようなんてことが非常にしにくいな。
アテンダント側も食事予約してきてるのが前提で動いてるし。特に1000年は。せめて前日になって食事予約出来たら。
まあ、せっかく背伸びして必死に企画して改造に巨費を投じた虎の子に前日思い立ってみたいに軽い気持ちで乗ってくれるなと言う事なんだろうが。 四国の観光列車は色々な意味で「余裕のなさ」を感じるし、それが随所に出ている。背伸びして「四国の四季島」になろうとしている。
それに比べれば、東日本のは余裕を感じる。「どんな感じでもいいから、まあ一回乗ってみて」みたいな。
ただ、ハイレールやリゾートビューふるさとなら、快速グリーン扱いでもよかったかも。
水戸岡はなんでも水戸岡になるからなあ
鉄道会社側も失敗したくないから「ななつ星みたいなのを」みたいなオーダーするんだろうけど
ユーザーもいい加減飽きるぞ
>>864
夜の時間で
飯田方面から来たのと富士見から来たのでしたっけ？ >>864
急行アルプスだったかな？新宿行と長野行きとに別れて、辰野でそれぞれ別の列車に連結された。
車両を間違えると大変なことに。 >>870
東京近郊や大阪近郊にまで進出した以上、もう付加価値は大幅に低下した。
あえて言うなら、西の下品なペンキぶっかけよりはまだましだが。 90年代初頭にあずさが何本か長野まで乗り入れていたな
ウイングあずさとして成田空港までのロングランになる日もあった
>>863
169が115となり、
時間帯が変わり、
飯田・上諏訪行きの併結ではなくなり、
愛称なしになり、
115が211となり今に至る。
169時代のはRJの別冊に載ったことも。
>>865-866
新宿発着と甲府発着があった。
>>874
改正の度に始発駅が変わっていたようだ。
東京発、千葉（成田空港）発、新宿発。 80年代は塩嶺ルート開通があったり、86-11白紙改正があったりで
天竜（→かもしか）やこまがねの解結駅がころころ変わってるね
ぼんぼん増車・増結（確認分）
E127系2両→211系6両
2238M（1532M)
5238M（4238M）（3235Mから、442Mへ）
E127系2両→E127系2+2両
3131M
E127系2両→211系3両
5232M（4232M）-4233M（5233M）-5236M（9112M送り込み回送へ）
2243M
211系3両→211系6両
3235M（437Mから、5238M（4238M）へ）
211系3両→211系3+3両
3239M（流れから1542Mもか）
211系3両→E127系2+2両
3237M-3240M-3243M
6両に増車（両数のみ確認）
1545M
1544M
昨年所定通りだった5232M（4232M）や3235Mや3243Mが増車に、
一方1530M-1541Mや2240Mは所定通りに。
また、5236Mの後入れ替えだった（9112M絡みの運用は別編成）のが、
5236Mから折り返し9112M絡みの運用に。
金曜日の信毎の置き石の記事。
長野-北長野間が信越線認定されてたんだが、ツッコむ俺がおかしいのか?
ハイレールの指定ををえきねっと事前予約で取って発券したら1号車が指定されていた
ＭＶで1号車の座席を選べないから団体専用だと思っていたので意外だった
>>878
このスレ内ならばおｋ しな鉄の駅って、一つ一つの駅が割りと大きくて、あまりローカル線っぽい雰囲気がないね
JRの中央本線とかに近い雰囲気
3セク化されていなければ既にICカードも導入されていたのだろうか。
>>882
多分ね。他社接点が直江津くらいなのでカードの導入はしやすい。
信越本線は普通の改札、篠ノ井線飯山線あたりは簡易改札オンパレードだったろうと思う。 >>883
となると新潟エリアからの延長か。
直江津～長岡が一部対応になったのは2014/4からだからこの辺りか。 >>884
横軽切れてるから、首都圏で無理にくくるよりは、新潟エリアが最初から信越エリアだったろうなと思う。
松本はあずさあるから首都圏エリアに組み込むとして、篠ノ井線のどこかで境界線かと。 >>885
対都心が長野経由メインと松本経由メインの境である（と思われる）聖高原辺りか、
北部と中部の境である（北信と中信の境でもある※）冠着か姨捨辺りか。
（※：この場合は偶々一致しているが、北（中）部と北（中）信は「＝」ではない。長野県内の区分はそこがややこしいが）
仮に横軽も存続していたら・・・県境で分かれるか軽井沢だけ首都圏エリアか。 中軽井沢まで高崎から軽井沢リレー号が往復してた
昔の臨時列車運転情報を見ると信濃追分(恐らく局界)の通過時刻が載ってる
>>887
となると局→支社の境か。
>>888
県庁所在地と第2都市の間が2両で毎時1本というのもな。
あと、高速バスも平日だけなのがな。 >>888
早くて便利な特急しなの号をご利用ください
気になるお値段ですが、往復の正規運賃が4640円のところ！
今なら信州往復切符に信州特急回数券を組み合わせると！
なんと！2490円！2940円相当で長野松本間をしなの号で往復できます！ >>889
中央西線が雨でぶった切られて、臨時快速走ったときも乗客はお察しだったしな。
長野も松本も、昔から対東京メインよ。 だいたい県内の二大都市間輸送を他社任せにしてる時点でやる気ないの明らかだからな
>>892
｢任せ｣にはしてないだろ？
駅員も乗務員も自前なんだから。 アルピコは松本から上高地へのアクセスに直通バス走らさずにあくまで新島々乗換を貫き通すメリットあるのかな？
帰りは時間調整用に新島々で待ち時間20～30分ロスするわけだけど
おかげで今の時期は昼間でも地方私鉄とは思えない乗客だけど
>>896
バスの稼働台数減らすってのはあると思うよ。松本市内渋滞ひどいからな。
その辺考えると1回往復するのに今の何倍の時間かかるやらって話になっちゃう。
新島々までなら信号も少ないし、流れるときにはちゃんと流れる。 バスと鉄道が競合他社ならまだしも、ちょっと考えりゃ小学生でも判る話だと思うが
どんなに低公害バスでも排気ガスは出るし、電車は排気ガスゼロだし
上高地がどんな所なのかも知らないのかね？
>>891
「東京は長野だ」ｗ
・・・マジレス：長野駅～松本駅の所要時間で長野駅から東京駅まで行けちゃう。 >>881
しなの鉄道の路線がJRの路線だったことを知らない世代も増えてきた >>892
「車両面では」ってことか。
「しなの」とは対照的にかつての「（スーパー）白鳥」（大阪～青森の方ではない）は2社どちらも、
「はくたか」（勿論在来線時代の）は途中までだが3社全てが関わっていたな。
>>902
実用性を重んじて気候で分けるのか、
地理学（？）的に分水嶺で分けるのか、
歴史的経緯を重んじて旧長野県と旧筑摩県で分けるのか。
但し、2つ目は長野（市）と松本が相変わらず同じことに、
3つ目は南北というより東西に分けることになるが。 >>905
来年には青い森（八戸以南）とIGRも3セク期間＞JR期間に。
5年後には肥薩おれんじも3セク期間＞JR期間に。 最近というかなんというか、松商はアルピコの観光バスを使う
ちなみに決勝で松商様に勝つとその高校はアルピコグループからバス出してもらえないんだってさ
柿田の時の松工がそうだったとかで当時関係者はキレてたｗ
おじさんはね、諏訪の花火よりも臨時列車にワクワクしてるんだよ！
>>909
まじか、すげーなw
まあ山雅が今年も上がれんだろうから、松商様には良いニュースを地元にと願いたい。 >>909
佐久長聖だと東信だから場所的にアルピコじゃなくて千曲バス利用だろうから関係ないかｗ 長野行E127の路線図（大糸線）を見て、これ長野行かないじゃんって降りていった人、元気にしてるかなあ
ハイレール1357＠小淵沢
セーラー服来た男性が乗車
怖い((((；゜Д゜)))
もともとセーラーは水兵の意味で世界的には海軍の軍服
下はスカートでしたとか言う話だったらもうどうしようもないが
ハイレール1537のプラネタリウムは全員見られるわけでもないのか。もったいない。
ハイレール星空＠野辺山
寸での所で雨天中止(／。＼)
セーラー服の下はスカート姿 もしかしたら長野の鉄ヲタで有名人？
東京のほうならセーラー服おじさんってのがいるらしいけどこの人は非鉄のはず
というかそういう列車に乗ってきたからって鉄ヲタと決めつけるのはいかがのものかとｗ
長野新幹線で見たことある人かな?
けっこートシいってた。
他人の視線が気になるという男性は、セーラー服(スカート付き)を着ると効果的ってことですね。
>>924
未成年者ｗのクセにビール飲んで地酒全種類買ってスマホ撮影していた
普通の服の友人氏と一緒だった
アテンダントは顔色一つ変えていないのでやっぱり長野の有名人なのかな
星空での観賞会は実施実績が無いと聞いて不思議に感じた
高所だからキレイに見られると思ったのにな 2006年9月3日 信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm
ＪＲ手配ミスで臨時列車運休 諏訪の新作花火で計４本
諏訪市の諏訪湖畔で２日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、ＪＲ東日本が
運行を計画していた臨時列車など計４本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約７００人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
２度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」（八王子支社）としている。
同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車（１０両編成）が同日午前
１１時４７分に豊田駅（東京都日野市）を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約７０分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
この回送列車は午後２時１０分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各１本、松本発上諏訪行きの普通列車１本が運休した。 まだ、201系が現役だった頃、長野県内で201系に乗れるチャンスだった。
☆HIGH RAIL 星空
小淵沢(4) 17:15→小海線本線→17:22 小淵沢(7)
小淵沢(7) 17:51→小海線本線→17:56 小淵沢(5)
野辺山(1) 19:10→小諸方→19:16 野辺山(3)
野辺山(3) 19:35→小淵沢方→19:39 野辺山(1)
野辺山まで車掌が乗務で検札あり 以降は運転席便乗
送り込みは小淵沢 17:21着のワンマン列車で発券販売業務従事
星空観察会が行われない場合は星おじさん引率で徒歩5分の南牧村社会体育館に移動して映写会
星空観察会は昨日の時点まで行われていない模様（言葉を濁していた）
理由はほぼ毎日雲が広がる事だが、本当は完全に日が暮れていないからだと
昨日の19時頃は雲の隙間がまだ暗い水色、完全に暗くなったのは19:40頃
日が長かった7月1日に遡れば、そもそも星空を観察できる状況ではなかったと推察
バウチャーの弁当は1号2号と違い各自カウンターまで取りに行くスタイル
弁当なのにお茶が付いていなく希望の場合は別途購入
弁当の中味は1500円相当だけど、土休日に富士急河口湖駅で販売する牛肉弁当と酷似
※両者とも丸政が製造
小淵沢～野辺山の車内で8人4組に分かれて各8分間（1回目は18:25～18:33）2号車のプラネタリウムで
星おじさんによる「今晩野辺山で見える星座」の説明会開催
車内に「春夏秋冬」のスイッチがあり
>>930
花火臨の「ナイアガラ」「スターマイン」といった愛称がないのはこの時以来。 >>932
＞野辺山(1) 19:10→小諸方→19:16 野辺山(3)
野辺山(1) 19:10→小淵沢方→19:16 野辺山(3)
＞送り込みは小淵沢 17:21着のワンマン列車で
送り込みは小淵沢 17:27着のワンマン列車で
＞小淵沢～野辺山の車内で8人4組に分かれて
先着8人3組 >>935
3セク化前は現トキ鉄と1つの路線だった北しなの線乗り入れより、
大糸線乗り入れの方が先に実現するとは・・・ しな鉄は気動車の免許持ちがいないのでは。大糸線は非電化だから課題が少ない。
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｀` ?---? 'い >>936
昨年末に大火事で大惨事だった糸魚川市からの要請なんでね？
北大糸線の大部分は糸魚川市内だし。 西区間までか
東区間まで乗り入れれば20数年振りの直通運転になるのに
北陸経由のシュプールが消滅したのが2002年度か03年度
28 58あたりも直通で走っとらんかったっけ?
アストロの方が最近だっけ?
レトロ大糸線10時打ち＆えきねっと事前予約ともに玉砕……( 。-_-。)
>>944
2008年11月22-23日に「なつかしの急行ひめかわ」が糸魚川まで来ていたのは覚えている
西の運転士の横で東の運転士が助言していた
同じ年のGWでは大糸線の52が多客で積み残しが発生したため
富山の２８５８が定期列車の代走として運行していた
これが最後の乗り入れだと思う >>935
トキ鉄のDCが本領（非電化区間走行）を発揮するときがきたな、あとこれを機に異常発生時
（事故・災害など）のトキ鉄車の大糸線代走も可能な体制も構築して欲しいな。 長野だけ、この後NHK総合 20:13～20:43
モーターの性能（制御方法）が格段に良くなったって事なんでしょ
>>949
「バス」と言っているが法的には鉄道だっけ。
となると実感は湧かないだろうが、
これで北ア広域の鉄道路線は大糸線だけになる。
広域内に1路線しかないのは10広域で唯一・・・ではないな。 新作花火の日、運用変更
・3235Mが211の6両固定（ぼんぼんの時のように437Mからの化け？）
・2245Mが2240Mからの折り返しではなく1541Mからの化け
・1536Mがクロスシート編成
・1540MがE233南武線用（列車番号変更でE233代走というパターンはかつてあったが、列車番号そのままでE233代走とは）
運用変更じゃないけど東海の213系H6編成が富士見行として運転された
／⌒⌒⌒⌒＼
/ ﾍ
｜/)ﾉ)人(ヾ(ヽ｜
N ⌒ ⌒ N
(Y ･ ･ Y)
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ヽ ￣￣ ノ
￣)`ーイ￣
／ヽ＿ノ＼
｜| |｜
南小谷の「駅前食堂」がなく（なった？）なるって本当ですか？
>>957
南小谷の駅前食堂は6月下旬には既にもぬけの殻でしたよ。 松本電鉄で撮影会があるようですが、皆さん参加しますか？
>>961
お前は行かないんだからどうでもいいだろ？ど阿呆!! 2017年6月3日にデビューし好評いただいております「モハ10形リバイバルカラー編成（3003号車・3004号車）」の車両撮影会を開催します。
撮影会では「信州デスティネーションキャンペーンヘッドマーク」を取り外した姿を初お披露目するほか、アルピコ交通グッズ等も販売します。
皆様のお越しをお待ちしております。
■開催日時 2017年9月17日（日） 10時から14時まで
■開催場所 アルピコ交通上高地線 新村車両所
■入場料 大人1人170円（新村車両所の硬券入場券付き）上高地線電車でお越しの方及び小児の方は入場料無料です。新村車両所硬券入場券を希望される方には、1枚170円で販売します。
■その他
小雨の場合は開催しますが、荒天等場合は当日の判断で中止や開催時刻、内容の変更を行う場合がございますので予めご了承ください。
撮影は係員の指示に従い、譲り合ってお願いします。なお、会場は足場の悪いところがございますので足元等十分ご注意ください。
ボランティアの方々の手によりきれいな外装となった、ED301形電気機関車も展示します。
撮影会終了後、新村→新島々、新島々→松本、松本→新島々にて臨時快速列車を運転する予定です。運転時刻等詳細が決まりましたらお知らせします。
2017年6月3日にデビューし好評いただいております「モハ10形リバイバルカラー編成（3003号車・3004号車）」の車両撮影会を開催します。
撮影会では「信州デスティネーションキャンペーンヘッドマーク」を取り外した姿を初お披露目するほか、アルピコ交通グッズ等も販売します。
皆様のお越しをお待ちしております。
■開催日時 2017年9月17日（日） 10時から14時まで
■開催場所 アルピコ交通上高地線 新村車両所
■入場料 大人1人170円（新村車両所の硬券入場券付き）上高地線電車でお越しの方及び小児の方は入場料無料です。新村車両所硬券入場券を希望される方には、1枚170円で販売します。
■その他
小雨の場合は開催しますが、荒天等場合は当日の判断で中止や開催時刻、内容の変更を行う場合がございますので予めご了承ください。
撮影は係員の指示に従い、譲り合ってお願いします。なお、会場は足場の悪いところがございますので足元等十分ご注意ください。
ボランティアの方々の手によりきれいな外装となった、ED301形電気機関車も展示します。
撮影会終了後、新村→新島々、新島々→松本、松本→新島々にて臨時快速列車を運転する予定です。運転時刻等詳細が決まりましたらお知らせします。
>>970さん、乙♪
次スレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!! ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
![信州 長野県の鉄道総合スレ ２５ [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg)
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■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
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2017年6月3日にデビューし好評いただいております「モハ10形リバイバルカラー編成（3003号車・3004号車）」の車両撮影会を開催します。
撮影会では「信州デスティネーションキャンペーンヘッドマーク」を取り外した姿を初お披露目するほか、アルピコ交通グッズ等も販売します。
皆様のお越しをお待ちしております。
■開催日時 2017年9月17日（日） 10時から14時まで
■開催場所 アルピコ交通上高地線 新村車両所
■入場料 大人1人170円（新村車両所の硬券入場券付き）上高地線電車でお越しの方及び小児の方は入場料無料です。新村車両所硬券入場券を希望される方には、1枚170円で販売します。
■その他
小雨の場合は開催しますが、荒天等場合は当日の判断で中止や開催時刻、内容の変更を行う場合がございますので予めご了承ください。
撮影は係員の指示に従い、譲り合ってお願いします。なお、会場は足場の悪いところがございますので足元等十分ご注意ください。
ボランティアの方々の手によりきれいな外装となった、ED301形電気機関車も展示します。
撮影会終了後、新村→新島々、新島々→松本、松本→新島々にて臨時快速列車を運転する予定です。運転時刻等詳細が決まりましたらお知らせします。
色褪せた青蛙を撮影したいのですか？
今回はリバイバル色の3000形が主役ですよ。
■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね！イイネ！
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！！！！！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！！！！！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
けさもまた、高級カメラを携えて
いつもの“まいかた”村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサク、7:3しまくり
べんきょう怠りまた浪人
>>986
先週の土日はE655に485系ゆう、国鉄急行色のキハ40と、
東日本各地から様々な車両が来ていたんだな。 >>986さん
一枚目、バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
鉄道撮影の基本原則をしっかり遵守していますね。 ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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lud20230209030834ca
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